鑫源摩托
纵观整个世界摩托车行业不难发现,摩托车行业的发展往往伴随着相关文化产业的高度发达,这在我国内也逐渐有所体现。打破传统的“摩托车只是代步的交通工具”的观念，让摩托车以自由休闲的全新方式走进平常百姓当中。
“鑫源一直在做摩托车文化，以前相对偏重专业赛事，比如X2参加环塔拉力赛，与其专业车手的独乐不如全民一起众乐，共同体验赛道的快乐。每天8小时上下班，偶尔摆脱一下城市的声音和家庭的繁琐，在周末和小长假的时候骑上摩托车去旅行，三五成群穿上鑫源特制装备，也是一种人生享受。当然不光要出去玩乐享受，还可以交到朋友，最重要的是可以做公益活动，鑫源要让这种文化形成一种传承，把热爱生活的人、尝试超越自己的人、有爱心的人、愿意分享的人聚成一个圈子，用鑫源的行动去感染更多人走出家门。
鑫源俱乐部的正式运作是为了进行赛道文化、民间场地赛、休旅文化的传播。2014年，鑫源有一个策划用大X5、小X5休旅车进行‘X之旅’，就是从东到西、从南到北，分享各地风土民情做快乐的传播者。同时还会把喜欢超越、有激情的人聚集在一起，在民间赛场以X6为单位举行一些场地赛，选拔出优秀的车手角逐‘鑫源杯’甚至参加国际赛事，这样才真正达到‘全民众乐’的目的。”
每个人的梦想其实都一个快乐的梦想，我们所有的努力都是为快乐服务的，如果所有的努力不快乐，奋斗还有什么意义呢？所以鑫源梦就是快乐梦，鑫源俱乐部就是为快乐而诞生的，其宗旨就有一个为更多的消费者创造一种快乐的生活体验，鑫源不仅仅制造摩托车还要创造快乐。
望江摩托
在都市的喧嚣和禁锢中，一群不同年龄、不同职业的车迷觉醒过来，骑着天地游侠，奔向广阔大自然，去寻找久违的自由和青春，与好友一起在山巅且歌且舞。
“望江产品遵循了自由个性的制造理念，2013年，‘天地游侠’系列再添新兵，魅影WJ300GS、听风WJ300NK王者风范演绎极速先锋不论是新生‘铃木猪’GN250-C（传奇），还是 ‘城市SUV ’WJ150GY-19（箭鱼），又或是WJ150R（战斧）、电喷版GN250-B，整车和细节的每一处精心设计，都将天地游侠（重庆）机车文化俱乐部宗旨彰显得淋漓尽致！”
“在2014年，望江将会搬迁到新工厂，推出400cc的新车，同时建立与美国企业合作关系，开发600cc-1650cc的产品。作为中国成立较早、与铃木合资的企业，望江拥有辉煌的历史和深厚的技术沉淀。而现在，望江和正在奋起直追，将从动力平台、正向设计、品质保障三个方面，希望把望江造成为中国最成功的差异化系列。”
“目前，整个行业已经进入了一个下滑期，这既是挑战，也是机遇。追求产量、做低价产品，在未来已经没有出路。在全行业的共同努力下，禁限摩政策可能松绑，摩托车会重新成为重要交通工具。因此，增强厂家集中度，提升产品附加值，转变营销模式，这是大势所趋。天地游侠的出现，正是顺应了这个趋势。因此，他勉励天地游侠精益求精，树立模板。”
热爱运动，崇尚自由，快意人生，畅享生活，这就是望江“天地游侠”品牌的精神内涵。
黄河摩托
社会经济发展进程中，两轮摩托车是推动社会发展的一个必需品，亦是一个普及型的消费品，从两轮摩托车的消费需求来说，20%的消费者购车是为了搞“摩的”挣钱的一种工具，而其它80%的消费者购摩托车用来是“玩”或者作为一种代步的工具。而三轮摩托车纯粹是一种交通工具和生产工具，人们购三轮摩托车的用途，是通过载人或载货来创造价值的。
“作为摩托车的一个分支——摩托三轮车来说，下一轮的竞争依然是产品和品牌的竞争，品牌格局其实已经基本形成，但产品竞争还未完全拉开距离，产品同质化依然存在，而且营销战略重点已逐步南移，北方的区域的增长将越来越难。在此当口，我们传承黄河摩托车的发展使命，聘请著名影视明星于荣光，出任黄河摩托车的形象大使。
在国内营销上，公司将转变营销工作思路，全面改革营销模式。过去不管是企业也好，经销商也好，我们在营销模式上，都是将主要精力放在了卖产品上，赚的仅仅是产品的钱，我们却忽视了对产品附加值的销售、对产品文化的销售，在今后，我们要在产品上增加我们的文化元素，逐步取消单纯营销产品的模式。
在国际销售市场上，我们将充分利用黄河公司拥有的自主进出口权，在国际市场享有较高知名度和美誉度，先后在东南亚、南美等一些国家或地区，已有的合作生产或部份出口的基础上，通过合作及建厂的形式，继续加强海外市场，特别是东南亚、南美等国际市场的开拓，现在我们在南美洲和非洲的办事机构已组建，并已开始工作，我们会逐步实现黄河走出国门，走向世界的新格局。”
我们在阳光下开始拼凑那些闪光的片段，之所以能成为经典因为它经典，这是一股力量，一股支撑摩托行业不断前行的力量。摩托车舞台上，从来不缺强手，如何在强手如林的竞争环境中一直保持向上的姿态，那才是品牌立市之本。
王野摩托
正是借助踏板车在国内成长的契机，近几年，王野摩托迅速崛起，依靠完善的车型和适中的价格，以及灵活的商务政策，受到广大经销商的认可。
“王野与韩国大林合作，在2014年将推出一款大排量的产品。此款车从烤漆，做工，等等全部采用欧4标准，欧4环保标准，韩国整条流水线监督完成的精品机车，优质上乘的精工，打造出14年性价比最高的合资大绵羊。
王野特种公司申报‘特种车辆抗侧翻液压互联悬架的产业化’项目选台州市500精英计划A类项目，军用车辆作为国防用途，不能完全依赖于国外的技术，国家在这方面非常注重自主开发技术，打破国外的技术壁垒。”
战略需要立足点和支撑点，只有通过完美的战术配合，才能实现战略目标。在战术配合问题上，王野摩托从“产品策略、渠道策略和战术联盟策略”三个方面加以支撑，给商家传递一种“王野既高瞻远瞩，更脚踏实地”的信号。
嘉爵摩托
在摩托车行业集中度日渐凸现，各品牌竞争更加激烈的今天，要想在行业做优、做强，唯有走差异化突围之路，其它别无选择。
那如何走差异化突围之路呢？简单说来就两个途径，一个是产品转型升级，另一个是营销模式上的转型升级。产品转型升级，就是通过技术创新带来更高价值，营销模式转型升级，就是倡导服务营销。
“我们在产品上加入文化元素，不仅要卖摩托车，还要卖摩托车文化。我们要运用这种新的营销模式，着重在城市及城市周边市场，组织消费者，搞各种模式的俱乐部、搞各种模式的产品改装，为客户服务，包括客户的乘车服务、机车服务、旅游服务及各种培训等。
摩托车俱乐部和摩托车商家起着互相促进发展的作用。俱乐部为商家扑捉新的产品信息和市场需求信息，把握发展趋势，商家为俱乐部提供产品保障，两者相得益彰。
传统的常规车型销量下滑，但大排板块的销量在迅速的增加，通过大排车和俱乐部的相结合，嘉爵形成一条俱乐部和商家整合到一起的路线。这种新的运营模式，集多品牌摩托车的销售，售后，俱乐部的装备，改装等于一体，摩托车展厅，配件装备展厅，客户休息室，车迷休闲会所等虽然分开管理，但是都在一 起操作，车迷们到了之后，有一种走进梦想天堂的感觉。”
金属的质感、优美的线条和令人迷惑的颜色搭配以及震耳欲聋却“如音乐般”的轰鸣声，无一不符合男人在梦中对力量和自由的物化想象。
万强摩托
由于中国摩托车市场大部分已经充分开发，加之产品配套来源雷同，以及企业相互之间的技术融合交流，各厂的产品结构性能都非常接近或相似。如何寻求突破，摩托车行业都在寻找……
这过去一年里，踏板、弯梁、差异化车型以及特种车，在中华大地茁壮成长。
“弯梁车是万强的优势，也在万强发展的基础，把弯梁车做精，是万强的职责所在。在这个成熟的行业里，我们不但满足大众消费者需求，还要捕获特殊消费者娱乐点的产品。我们12月在长春举办万强雪地摩托车鉴赏会，你们也见证过了，特种车辆无疑是一个能够满足消费者实用和享受共存的系列。其实雪地摩托车不是一个新鲜事物，在欧美国家早已存在了很多年时间，但在国内普及就很一般，所以万强适时的研发出这样的特种车意在够赢得消费者的认可和喜爱。”
被业内喻为“弯梁车”制造专家的重庆万强机车有限公司在特种车型上同样秉承着专业制造的原则，作为国内专业制作雪地摩托车的万强，为众多经销商提供了第一吃螃蟹的机会。
珠峰摩托
国内两轮摩托车行业两级分化非常严重，一是高端的娱乐性、专业化、大排量市场走势，产品的沉淀及企业的沉淀时间都比较长，无论是在品牌还是硬件上，都具有明显的科技含量和核心竞争优势；二是普通百姓需求的经济型产品低端走势，这一块市场有所缩小，而且竞争异常激烈。
“目前摩托车行业正在经历着重新洗牌的过程，同时受到电动车及三轮车的两面夹击，两轮车国内市场的产销量，近年来一直是持续下滑。尽管重庆事业部在国内市场的销量一直是逆市上扬，但企业就像人一样，要靠两条腿走路才能走稳、走强。珠峰目前拥有四川、重庆、河南、浙江、广东、河北、山东七大生产基地，产品也从也由‘千里走单骑’转变为‘百花齐放’。
珠峰集团从基地布局，到产销规模及地域分布，西藏新珠峰第一步做大的目标已基本上实现。做大目标的实现，只是万里长征走完了第一步，接下来的路会更长，下一步需要珠峰集团上上下下，保持思想的高度一致，实现整个集团由大到强的演变。”
珠峰在未来三年内的产品方向是：
做大做专弯梁车；
稳健推出高端车；
重点打造高性价比车；
适时推出新兴系列车。
凌宇车业
一个品牌在踏板车型上的高度，似乎也印证了这个品牌的品味和内涵——优雅与从容。
2013年，踏板车保持非常良好的增长势头，同时传统的骑士车系也开始向运动化休闲方向发展，这都是国内摩托车行业在面对个性化浪潮时，必然会出现的进化方向。对摩托车企业而言，结合自身品牌特色，找准发展方向则是当务之急。
“2013年凌宇车业利用踏板车的优势很好的占领了国内市场，网店网络也在同步下沉，越来越多的人开始熟知凌宇。踏板车还将是我们重点发展的方向，同时我认为未来踏板车将会逐步放量，特别是高性价比的踏板车。2014年，凌宇车业将会研发倒三轮摩托车，这样的摩托车在国内算是较新的产品。我们将要研发的摩托车，简单地说，前面是两个轮子，后面是一个轮，这样车辆的附着能力比两轮摩托车提高三分之一，直线稳定性接近汽车的水平。在弯道时，车身依然像摩托车一样往内侧倾斜。由于车辆的附着能力提高，过弯的速度明显高于普通两轮车，业余车手就可以玩出专业车手的压弯动作，这可是摩托车最大的操控乐趣，也不容易翻车了。”
相信这款车型的开发成功，既为消费者带来了全新的驾驶感受，也显著提高了摩托车的安全性，同时也为摩托车行业的产品提升做了一次新的探索。
常规车巩固市场，差异化车扩大市场——这就是凌宇车业的大方向。
