2008年，宝马将入门级单缸两用摩托车F 650 GS改名为G 650 GS，并引入了新的并列双缸车型F 650 GS。新的F 650 GS透露的信息很明确：驾驶的乐趣，不仅来自于充沛的动力，还要归功于灵活的操纵——轻松地穿越各种类型的路况，包括能在沥青路上轻盈奔驰，而且能轻易征服砂土路、荒地、泥泞路面、破损公路。现在，沿着F 650 GS的足迹，宝马推出了全新一代的F 700 GS。
最新版F 700 GS的进化，首先在于动力的提升。这台水冷、DOHC 8气门的并列双缸发动机，采用了82.0mm和75.6mm的缸径和冲程规格，排量达到798mL，55kW的最大功率在转速7300 r/min 时输出，77N·m的最大扭矩则在5300 r/min时爆发。因此，F 700 GS的动力更加充沛，无论峰值功率还是最大扭矩，均全面超越了上一代的F 650 GS。
一直以来，为客户提供出众的驾乘感受，都是宝马坚守的准则。对于全新的F 700 GS，宝马工程师在其并列双缸之间设计了第三只连杆，以此驱动悬吊于曲轴之下的平衡锤，相对活塞作反方向的运动，从而了抵消了大部分的初级和次级惯性力，使并列双缸的震动大幅降低。同时，这台并列双缸采用了360°点火间隔，因此发动机声浪类似水平对置双缸，让骑手体验到更多的“宝马味”。
宝马不但强化了F 700 GS的动力，还使其曲轴箱齿轮比得到了整体缩减，无论是攻克长坡，还是加速超车，这台并列双缸的动力响应都很爽快，让骑手感到得心应手。F 700 GS从静止状态加速到100km/h只需4秒出头，最高速度超过190km/h，作为中量级两用摩托车，它的性能可谓相当出色了。
