四月 23 日的时候，KTM 发布了 2025 款的市售版拉力赛车 450 Rally Replica 复制版。该车属于 Off-Road 非公共道路使用的比赛专用车型，专门为各种的拉力赛而设计。新车限量生产 100 辆，价格未公布。而此前出现在国内市场的 2023 KTM 450 Rally Replica，
从最初的 LC4 开始（到 2011 年开始，拉力 GP 世界锦标赛限定使用单气缸 450 cc 以下的赛车），KTM 就活跃在各种的拉力赛里面，尤其是在著名的达喀尔（过去名为巴黎 - 达喀尔）拉力赛 —— 自 1979 年首届比赛举行以来，KTM 已经在这项比赛里夺得过 19 次摩托车组的冠军、是冠军次数最多的制造商，累计拿下 235 次特殊赛段冠军。
KTM 自 2011 年前后开始推出市售版的 450 拉力赛车，供独立车队、私人车队购买并参赛。最初的 2011 市售版 450 Rally 搭载单气缸 DOHC 的发动机；到 2019 年推出了新版本的 450 Rally Replica 复制版、其销售延续至今，这一版本也曾进入到国内市场上，我们曾看到过在国内车商处标示的价格为 38.8 万元；而新的 2025 款 450 Rally Replica 复制版则属于换代车型。
下图：2025 KTM 450 Rally Replica 复制版。
下图：2019 KTM 450 Rally Replica 复制版（资料图片）。
下图：2011 KTM 450 Rally（资料图片）。
新的 2025 款 KTM 450 Rally Replica 复制版市售拉力赛车搭载一副水冷四冲程单气缸、SOHC 四气阀的发动机，缸径、行程为 95 mm x 63.4 mm（与市售越野赛车 450 SX-F 相同），排气量 449.3 cc，压缩比 12.6：1（450 SX-F 的压缩比为 13：1，而 450 EXC-F 的压缩比为 12.75：1）。车体采用一副钢制的车架，WP 配套的前后悬挂系统，前 21、后 18 英寸直径的轮框。在设计和配置上，新车的主要特点如下：
1、单气缸的发动机经过升级，采用了新设计的 SOHC 汽缸盖、进一步强化的离合器和变速齿轮箱，以及经过更新的电喷系统；
2、采用了两个独立的散热器负责发动机的冷却（过去的版本采用单个设计的散热器），新设计确保了发动机有更大的冷却效率；
3、新设计的车架，各部分的纵向、横向刚性参数都重新经过专门计算，以追求更佳的对车手反馈、操控，以及更好的能量吸收和直线稳定性；
4、新的车头整流罩采用了更锋利的外观设计，在整流罩的后方，是专门开发的、以超轻的碳纤维制成的导航塔台，前部的整个新设计、均针对空气动力学作出了改进；新的仪表板具有更轻、更窄的特点；以 LED 作为光源的新型前大灯，整体照明亮度输出增加了大约 33%，该设计对于在清晨阶段的发车、或者是较暗环境中的飞驰，都有着非常重要的作用；
5、三个油箱的设计，总共可携带大约 34.5 公升的燃料，其中带外部容量刻度的主油箱、其容量为 16 公升，两个副油箱的容量分别为 9 公升、9.5 公升；
6、WP 配套的新型 Pro 系列前后悬挂系统（前 WP XACT Pro 7548、后 WP XACT Pro 7750），悬挂的基础设置是根据包括贝纳维迪斯（Kevin Benavides）、沃克纳（Matthias Walkner）等多位达喀尔摩托车组冠军，在比赛中的经验作为参考而选定的；
7、拉力赛车规格的 Akrapovic 阿克拉波维奇钛合金制排气系统；
8、标配了 Scotts 的转向阻尼器，CNC 制的上下三星（前叉三角台），碳纤维制的发动机底部大型护罩等。
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