十月 3 日，Ducati 杜卡迪发布了 2024 DesertX Rally 沙漠 X 拉力版。杜卡迪在2021 年九月首次发布了全新的 DesertX 沙漠 X，去年正式发售，是杜卡迪第一款采用了前 21、后 18 英寸直径车轮规格的探险车型。目前，沙漠 X 在国内的制造商/代理商官方零售起步价为 14.62 万元（2023 促销价为 12.56 万元起）。
2024 DesertX Rally 沙漠 X 拉力版、沿用了沙漠 X 基础型的水冷四冲程 L 型两气缸、每气缸四气阀的 Testastretta 11 发动机，排气量 937 cc，最大动力输出同为 81 kw（约 110 匹）。动力单元上，拉力版与基础型没有太大的差异，焦点的变化是六档的变速齿轮箱、其第六档的传动比略有变化（拉力版为 23/24、基础型为 23/25）。
车体采用一副钢管式的车架，KYB 配套的悬挂系统、具有比基础型沙漠 X 更长的行程（前 250 mm vs 230 mm，后 240 mm vs 220 mm），与越野赛车相同设计的高位前轮挡泥板（基础型的挡泥板采用贴近轮胎的设计），Brembo 布雷博的制动系统，标配了 Ohlins 奥林斯的转向阻尼器，换装了更轻、更坚固的 CNC 制的轮毂和高强度的 Takasago Excel 轮框，TFT 全彩色的数字式仪表板，LED 的灯光系统等。
电子控制系统方面，与基础型一样，沙漠 X 拉力版的电子控制系统，配备了包括六种可选的骑行模式（Sport 运动、Touring 旅行、Urban 城市、Wet 湿地、Enduro、Rally 拉力），四个动力输出模式可选，八个级别可调的 DTC 杜卡迪牵引力控制系统，DWC 杜卡迪车轮控制系统，DQS 快速换档系统，巡航控制，弯道 ABS 等。
一系列的变化，实际上就是将原本是属于 Adventure 探险车设计的沙漠 X，修改成可以有限度地具备 Rally 赛车功能的 On-Road（可上牌于公共道路行走）车型，应对 Motocross 场地越野/Enduro 耐力越野的使用场景、以满足不同用户在不同使用场景之下的需要。同时，也填补了杜卡迪在越野车、尤其是 Motocross 和 Enduro 领域里长期的空白 —— 也就是把沙漠 X 平台，通过重新的设置、修改，衍生出 Adv 探险车、MX 场地越野车、Enduro 耐力/林丹越野车，以至是 Rally 拉力赛车，多个不同的变种版本，这是典型的一鱼多吃手法。
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细节简介：杜卡迪 2024 DesertX Rally 沙漠 X 拉力版
