Jockey125入局
其实大家也不难发现，不仅是上述我们提到的几款车，即使纵观光阳的产品序列，其中也多以玩乐车型为主，鲜有小排量代步产品推出。但近两年因为一些众所周知的原因，个人交通工具迎来了春天，摩托车中的小排量代步车型市场有所回暖，各厂商意识到这一点也都推出了相应产品。眼看国内小排量代步型踏板市场发展火热，那光阳自然不会坐视不管，所以其推出了基于最新动力平台打造的Jockey125车型，售价8980元，新车携“低油耗”、“低震动”、“低噪音”三大特点强力杀入战局。
新车在外观方面并没有表现得很激进，这类比较中性的外观在市场上拥有更好的接受度，整车线条优美流畅，符合大众审美，尤其得说说白色这款，白色车采用珠光漆，在阳光下有点闪闪发光的感觉，整体来看相当有档次感以及精致感，而现场的蓝色及灰色车辆则采用哑光漆，相比白色来说更低调一些。
当然，外观的简约但并不代表设计的简单，部分地方也能看出设计师的小心思，像是车辆的日行灯部分，就是光阳“KYMCO”首字母“K”演化而来，手把罩前方的横条状装饰条也为整车平添几分设计感，总的来说，光阳Jockey外观原创度高，颜值也相当在线。
在9000元价位带，光阳Jockey也是为数不多采用全车LED光源的车款，前大灯为反射碗式LED大灯，采用双近光+双远光共计4组LED光源的组合，实测在夜间骑行过程中有不错的照明效果；前后转向灯也均为LED光源，肉眼观察这套转向灯亮度明显优于同级，拥有良好的警示效果，遗憾的是并未配备双闪功能。
后尾灯采用双矩形设定，辨识度极高，LED光源的加入也让车尾看起来颇具科技感。
仪表采用一块大尺寸单色LCD仪表，相比同级车Jockey125多了一项转速显示，更容易掌握车辆状态。仪表上方黄色指示灯在开机时会依次点亮，颇具仪式感。
作为一台实用主义为主的小排量踏板，Jockey125在储物能力方便表现不俗——首先车辆采用平踏设定，配合前置可折叠置物挂钩对一些大件物品有更好的装载能力。前双置物箱设定，每侧均可无压力容纳两瓶矿泉水，在左侧储物箱同时配备有USB充电接口。
座桶部分则如同多数采用后置油箱的小踏板一样并不能容纳全盔，但放个瓢盔或小一些的3/4盔还是很轻松的。更值得一提的是，Jockey125原厂即配备铝合金后货架，省去后期改装的麻烦，也能剩下一小笔钱用来多加两箱油，岂不美哉？
底盘部分维持了同级别车型应有的水准，前12后10轮毂组合配备诚远品牌轮胎；前正置减震后单侧减震以及前碟后鼓的配置也没有意外，都是实用主义的体现之一，毕竟更多一份高配置最终也会体现在车辆售价上。
实用主义同样体现在车辆的动力配置部分，其搭载了一台光阳全新开发的单缸两气门风冷发动机，其压缩比达9.8:1，6.9Kw的最大功率以及10N.m的最大扭矩与同级别车型基本在同一水准线上。不过据官方介绍，Jockey125发动机采用光阳独有的闭环电喷系统，相较于市面同级车型，该款发动机在燃油经济性方面有着相当不错的表现，这也就说到了本文的重点——Jockey125究竟有多省油？一箱油能跑多少？为探寻答案，光阳特意组织了一场节油挑战赛！
一次满油666里极限挑战赛
9月18日早6：30左右，光阳Jockey125节油挑战赛镇江站活动在风和日丽的天气中正式拉开帷幕，在简单的出发仪式之后，我们五个不同年龄不同驾驶风格的骑手驾驶五台相同的纯原厂全新素车正式开起了今日旅程。
本次活动从光阳镇江旗舰店始发，沿265省道转104国道行驶，途经别桥原乡、新四军江南指挥部纪念馆、天目湖山水园等多处当地著名景点，最终折返至光阳镇江旗舰店，其中涵盖城区、城郊、国道、山路等路况，更加贴近日常用车工况，总行程在350km左右，若是跑完全程即代表完成“Jockey125一次满油666里极限挑战赛”目标。
我们五台车在加油站加完本次活动的第一箱也是最后一箱油之后，逐车张贴封条、记录初始总里程并清零小计里程后也就代表着本次节油赛正式开始，不同于前十公里熟悉车况时随心所欲的驾驶风格，在比赛正式开始后大家都变得相当安稳，小心翼翼的开油与控制刹车，生怕比别人多消耗一些燃油。
正因为要达成节油目的，所以在骑行过程中最为重要的就是匀速，在过程中大家都将车速控制在45km/h左右，这也是大家在日常骑行时最常用的时速；好在Jockey125油门细腻，动力输出平顺可控，所以匀速骑行并不费劲，无需将过多精力放在控制车辆上，专注旅途即可。
经过近170km的骑行，我们到达了本次活动的单程目的地——天目湖山水乐园，除了短暂休息补充体能以外，大家也都在分享车辆骑行感受，毫无疑问的是Jockey125整车设定均围绕“舒适”二字展开，坐姿放松，座垫柔软的同时也有不错的承托力，一百多公里骑下来也并没有因为车辆坐姿产生疲劳感；离合器在2500转左右结合，结合过程顺畅动力也随之而来，加速性表现良好，比较适合日常代步这类需要更好低扭的工况。
此外，发动机无论是噪音抑制还是振动抑制都有着相当不错的表现，可以这么说，在常用时速区间内，这台发动机存在感极低，由此也就带来了优秀的骑行质感。
紧接着就是回程了，在经过近15个小时的骑行之后，我们终于完成了本次挑战，五台车的行驶里程都在350km以上，完美达成“Jockey125一次满油666里极限挑战赛”目标并超额完成任务。
事实上，350km并Jockey125的极限，因为时间关系1、2、4、5号车并未将燃油全部耗尽，而我驾驶的3号车辆因为在过程中等待队友的关系比大家多跑了一些，当然我的体重可能也是优势之一，最终将燃油耗尽，成绩为392km！合784里！换算油耗仅为1.53L/100km。作为一台油箱容积仅为6L的小踏板，做出如此成绩在同级车型中确实罕见敌手。
总结
考虑是比赛的关系，长途以45km/h匀速骑行油耗会略低，如果以日常主要六七十的速度骑行，油耗可能上浮个20%，即日常实际油耗应该在1.9左右，也就是说官方公布的1.93L/100km是正常骑行油耗，而非工况油耗，而且数据靠谱，而本次比赛也确实证明了光阳Jockey125的实力。总的来说，在9000元级别的代步踏板中，Jockey125做工优秀、燃油经济性优秀并且配置也不落伍，确实是一台日常出行的好伙伴！
