主要的思考点如下：
1、从时间的节点上，我自己一直判断，现在的复古潮流，其起源是自 2008 年欧美金融危机以来，经济大环境不太好，年轻消费群体的消费力下降，很多海外的制造商需要考虑向经济条件比较好的中年消费群体下手，在新车型开发的过程中，或多或少地加入了一些怀旧的元素，以打动这个原本难以轻易触动的群体。发觉有利可图之后，更多现代风格的复古车型开始如雨后春笋般涌现；
2、海外的很多制造商一直都有复古款（譬如 W 系列、SR400 等），但过去普遍都只是细分市场里的非主流元素，每家的制造商一般也就那么一、两个车型。但现在，“ 现代技术 + 传统的经典元素 ” 成为当下的重点之一；
3、如果说最初的复古风是来自海外制造商的中、大型车的话，那么在低排量的领域里，中国制造商是当前复古风潮里的绝对主力，尤其是近代最早流行起复古的欧洲市场。2015 年之后的欧洲小排量（125 cc 级别）复古车市场里，大部分都是来自中国制造商 OEM、甚至是自有品牌的车型；
4、两轮的复古风潮来到了中国市场，尽管没有具体的销售数据，但从制造商的产品推广内容上去看，很多车型似乎都是面向年轻的消费群体。提高年轻消费者的成熟、稳重感，也许是复古车行驶在马路上的另一种风格；
5、现代的复古之美（颜值），我们该如何去衡量？能否拿得出一个具体的标准？复古元素与现代线条之间综合运用之下、各自的比例该是多少？如同咖啡混着牛奶、糖，这两者之间的比例，该怎么样去平衡、才可达到最大众化的口味？
6、从基本意义上去理解，所谓的复古、实质上是需要承载着一定的历史，否则复什么古、复哪里的古？但对于新企业来说，该如何去跳出日本、欧洲制造商的这套原有框架，跳脱复古必需承载历史的思维，建立起新的潮流？如何去为一件商品注入灵魂、是利用复古这个元素的核心，让其足以充当除了实用功能以外的角色、承担实用价值以外的增值；
7、不承载历史的复古，是否就意味着、产品需要采纳更多的现代元素？这又回到了咖啡混着牛奶、糖的选择中去了；
8、纵观摩托车产业的历史，复古款的起起落落，算得上是一种周而复始的思潮，一个带动并代表着消费潮流的变化历程。而这种市场的潮流，消费思维的潮流，这种潮流，究竟是否可以把控？是否可以被设计？或是仅仅只能是等待经济大环境的变化而顺水推舟？
很多事情，不同的人会有不同的答案；即使是同一个人、在不同的时期和环境里也会有不同的答案。透过一些制造商的设计，我们可以看看，对于上述的问题，制造商的设计师们、是如何寻找答案的，也许我们可以从中获得些许的新灵感 —— 这就是《复古参考》系列文章的意义所在。
下面的图片，Royal Enfield 皇家恩菲尔德在 EICMA 2018 米兰车展上首次公开亮相的 KX 概念车（资料图片）。皇家恩菲尔德原本是英国的摩托车品牌，在 1901 年就推出了第一辆摩托车，上世纪的五十年代开始，该品牌的主要生产地已经转移到印度。目前，皇家恩菲尔德是印度 Eicher Motors 下面的子品牌。
皇家恩菲尔德在当时的官方新闻稿中称，KX 概念车是印度和英国设计团队合作之下的成果，从 2018 年四月份启动了项目、只用了大约六个月的时间，就实现了从图纸到工程样车的成果。
KX 概念车的开发灵感，来自皇家恩菲尔德在上世纪三十年代末期所推出了 KX 豪华摩托车。厂方当时称，他们暂时还没有把新的 KX 概念车量产的计划。
更多关于皇家恩菲尔德 KX 概念车的简述，将于稍后发布。
