去年十一月下旬的时候，Yamaha 欧洲分公司发布了经过改进的 2022' XSR700（XS700）、XSR700 XTribute（XS700SCR）复古车。
基于运动街车 MT-07 的平台，Yamaha 在 2015 年发布了复古风格的 XSR700。到 2018 年的年底，为向他们的经典越野车型 XT500 致敬，Yamaha 首次推出了延伸版本的 XSR700 XTribute。而 XTribute 的大意就是“ 致敬 XT ”。
Yamaha XT500 在上世纪的 1976 年到 1989 年间、主要面向欧美市场发售，该车搭载一副风冷四冲程单汽缸 SOHC 的发动机，是欧洲市场颇受欢迎的车型之一。为 Yamaha 夺得前两届（1979 年和 1980 年）巴黎 - 达喀尔拉力赛摩托车组冠军的赛车，也是以 XT500 欧洲版作为基础车改装而成。
在概念上、与第一版的 2018' XSR700 XTribute 相同，新的 2022' XSR700 XTribute 同样是以 XT 为灵感、采用 1981' XT500 的图案配色为重点制作而成。
2022' XSR700 XTribute 沿用了水冷四冲程直列两气缸 CP2 发动机，排汽量 689 cc，符合欧五排放标准，六档的变速齿轮箱，最大动力输出 54 kw（约 73.4 匹。略低于上一代 XSR700 XTribute 的 55 kw）。车体沿用了原来的钻石型钢管式车架、铝合金制的后摇臂，正立式的前叉、接近于水平式联接的单筒式后减震。
与 2021 款相比，新 2022' XSR700 XTribute 换装了新的圆型 LED 前大灯，新设计的仪表板，经过改进的前叉，散热水箱两侧更大尺寸的新护板，排气歧管加装了护罩，更大直径的前刹车碟（2018 款采用波浪式的前刹车碟），更宽的车把等。
厂方称，新的 XSR700 XTribute 和 XT500 都具有简洁的设计和全面的多功能性。新车提供了一个真正的、上世纪八十年代 Scrambler 越野车的外观，但操控灵活并有着现代的舒适性。永恒的外部复古风格与现代技术的结合，2022' XSR700 XTribute 为新一代的骑士提供了缅怀过去、同时又有着卓越骑行体验的选择。
新的 2022' XSR700、XSR700 XTribute 暂定于今年四月份开始，向欧洲市场供货。
