自从凯旋Rocket 3公布售价之后，很车友高呼“大魔鬼”突然就不香了，的确在凯旋Rocket 3没有进入国内之前，杜卡迪大魔鬼是大排量运动巡航的最佳代表，但是在2500cc的凯旋Rocket 3面前，杜卡迪大魔鬼好像也只能称之为弟弟。
为什么凯旋Rocket 3让大魔鬼不香了？
杜卡迪XDiavel S国内售价25.15万，低配的XDiavel也要21.35万，XDiavel的排量只有1262cc。相比之下凯旋Rocket 3几乎比它大上一倍，另外227,895-238,895元的售价区间，也几乎和杜卡迪XDiavel重叠。没有对比就没有伤害，也难怪很多网友觉得XDiavel突然就没有那么香。自此之后杜卡迪大魔鬼一车独大的局面也随即宣告终结。
不仅仅只是排量大
有人说排量大就厉害吗？这个问题无论是在四轮领域还是两轮领域，基本上是这个道理，但并非绝对。不过如果你要是觉得凯旋Rocket 3仅仅只是排量大，那就太小看它了。
凯旋Rocket 3拥有世界上最大的量产摩托车发动机，这台2500cc的三缸核心，在4,000rpm时具有221Nm的扭矩，6,000rpm时的功率为167hp，凯旋官方给出的数据显示，0-60英里（96.56km）/小时加速时间为2.73秒，和一些顶级的四轮超跑的实力相当。
主流的配置
Rocket 3搭载凯旋第二代TFT-LCD仪表板，提供四种行驶模式和全方位LED照明；以及坡道保持控制，牵引力控制、换档辅助、巡航控制、胎气监测和无钥匙启动、加热手把、集成GOPRO控制的蓝牙系统等等。
底盘方面，47mm Showa 1+1双边倒立式多片阀控前叉、具备压缩行程和回弹阻尼可调功能；完全可调Showa背负式液压后减震，带有分离式液压预载调节器，虽然没有采用顶级的电子避震，但是在巡航运动车型领域已经是一流的水准。
双320mm前制动盘Brembo M4.30 Stylema一体成型式四活塞辐射式制动钳，单300mm后制动盘，Brembo M4.32一体成型式四活塞制动钳，前后都是四活塞卡钳，另有双通道的弯道ABS。
操控灵活
全新铝制框架减重功不可没，铸铝合金单摇臂和轴传动相当的有高级感，240mm宽的Cobra Chrome后轮胎提供出色的抓地能力，看似笨拙的车身在弯道表现依然非常灵活，压弯这种日常操作完全不在话下。
续航和油耗
虽然有着将近300kg的恐怖重量，但是仅有750mm的座高和可调式脚踏给足了安全感。配备18L的油箱很多人担心续航里程太短，厂家给出的油耗是6.82L/100km，以此推断Rocket 3也有着250km左右的续航能力，偶尔跑下小长途还是非常惬意的。
碾压般的超大排量、强悍的动力和加速性能，一流的配置、出色的底盘、灵活的操控，还有具备竞争力的售价，在25万以内的这个价格区间，Rocket 3是能买到最大排量的车型。
