春风这两台GT车型是以街车400NK/650NK为基础开发而来，外观颜值也继承了春风高开高走的姿态。400GT和650GT的设计在这个国产摩托车阵营当中都能排到前列，融合街车与跑车风格设计的外形堪称为年轻人量身打造。
虽然不少细节之处都有着NK车型的影子，但是新的外观设计还是能给人非常不错的第一印象。大包围与街车的融合，结果并没有显得非常突兀，还给人不少的高级感，被外观所吸引而对GT产生兴趣的车主不在少数，不过GT绝非空有其表，实力方面依然强劲。
今天出境的车型是春风400GT，从车头车尾视角完全看不出400NK的影子，一双灵动的大灯晶莹剔透，高跷的尾部保留了街车的运动感，春风在氛围的营造上取得了很大成功。
车灯点亮效果
春风400GT的车灯设计非常出彩，采用分体式大灯设计辨识度极高，全车灯源皆为LED的形式。400GT车灯点亮之后的效果也比较惊艳，从左至右的点亮效果分别为：日行灯、远光灯、近光灯、尾灯。
整个操控台也和400NK有着明显差别，最令人瞩目的莫过于全彩TFT仪表，以及可调式的大风挡，为了营造更加舒适的骑乘三角，车把部分有所加高，在车头两侧各有一个充电接口，足以满足长途骑行当中的充电需求。
仪表点亮效果
5英寸的全彩TFT仪表，为400GT增色不少，配备光线感应器，在环境变暗的情况下，可从白色背光自动切换为黑色背光，增强了不同环境下的辨识度。相比之前250NK上的那块仪表，分辨率有所提升，两种驾驶模式会有两个不同的主题显示非常人性化。
可调式风挡
无需借助工具即可调节的风挡，是长途旅行当中必备的一项舒适性配置，风挡的调节行程为60mm，以此适应不同身高骑士对风挡高度的不同需求。
前后制动
前刹车由西互提供的双单向双活塞卡钳，搭配300mm双浮动盘，以及德国大陆ABS系统，与目前的400NK保持相同的规格。
后刹车的单向单活塞卡钳同样由西互制动提供，也配有德国大陆ABS防抱死系统，车轮样式也都与街车400NK一致，400GT贴有蓝色的轮毂贴纸。另外GT车型全新设计的粗壮排气，与NK车型形成鲜明对比。
底盘避震
前后避震与400NK保持一致，春风400GT配备传统正立式前叉，以及油气混合带有预载调节的后减震，虽然正立式前叉看起来差那么点意思，但是从根本上避免了漏油的风险。
GT车型作为主打长途骑行的车款，在坐垫上肯定会下足了功夫，400GT的坐垫比起400NK厚了不止一点半点，分体式的后座在一定程度上充作腰靠支撑的作用，而且后座有外露的扶手，无论是加边箱还是捆绑行李，载人载物都不用想街车那么尴尬。
发动机
动力部分还是那台熟悉的400.4cc排量，异步双缸水冷发动机，最大功率30.5kW/9500rpm，最大扭矩34.4Nm/7650rpm，41.5匹马力的峰值输出，0-100km/h加速5.94秒，极速超过150km/h，略逊于兄弟车型400NK，但是这个表现在同级国产车型当中几乎没有对手。
春风GT系列的出现，给那些酷爱长途摩旅的车友一个全新的选择，拥有类似跑车的大包围、具备舒适的骑行姿态、还有不错的载物能力。可长途摩旅，可短途通勤，可上山压弯，可街头撩妹，400GT拥有的不止是冠绝同级的外观。
