初冬的1号公路，路上车辆寥寥，非常安静。我们两辆车的小队以40码左右的速度向前开。偶尔路过一个个小村庄，车辆缓缓开过，看着路边的一群小鸡踱步、两三个老人聊天，心情也变得淡泊安静。看到不一样的风景特别感兴趣的地方就停车下来拍点照片留作纪念。
随后，我们沿途国道G233向镇江出发，一路上车流也多了起来，还有三轮车、老年代步车等，因此前半段基本都是60左右的中速骑行。临近镇江时，进入封闭路段，开始90以上的高速骑行，一路不时超车，在下午1点多到达镇江大福车业，参观了下他的大店，顺便给车子做了个免费点检。老板吴俊很热情的接待了我们，并给我们指引了镇江的几个景点，西津渡和江海之门。
“一街看千年”镇江西津渡
“西津渡”在古时候曾经是个长江渡口，后来河道走偏了，这里泥沙堆积反而成了条路，便有了这条千年历史的古街，因此有“一街看千年”之称，路虽不长，建筑风格却是别具一格。王安石当年在这里赶赴京城时，写下了著名的《泊船瓜洲》诗：“京口瓜洲一水间，钟山只隔数重山。春风又绿江南岸，明月何时照我还“。而这样的古街与复古造型的CBF190TR不谋而合。
西津渡旁边就是西津音乐厅，二者交相呼应，建筑既传承了镇江传统特色工艺，也将西式风格融合得恰到好处。在这里可以听到软绵细润的唱腔与精彩唱段，也能听到西方的钢琴提琴等，中西文化再此荟萃交融，巧妙碰撞。
音乐厅旁边就是一座钟楼，好像是每隔半个小时钟楼就会“铛”得响一声。倾听这老式钟楼的报时钟声，仿佛是历史的回音。
从建筑看不难看出是欧洲古典建筑，清朝二次鸦片战争，这里成为了被迫对外开放的通商口岸，英国在这里修建了英租界，后来随着北伐军占领镇江才收回权利。这些墙壁用青砖夹红砖叠砌而成，勾白色灯草缝，钢质黑色瓦楞屋面，整个建筑端庄而典雅。
而PCX在这样一个融贯中西的建筑群中，如同一个现代追风者，造型时尚，颜值担当，这里无一不是它的舞台。而它已准备去征服历经几个世纪的美景，抢占C位。
在西津渡及音乐厅钟楼流连忘返好一段时间后，我们驱车来到江海之门，江海之门”是北部滨水区地标性建筑，位于北部内江与长江镇扬河段六圩弯道之间的引航道上，距出江口500米，桥中间矗立着一座门型建筑，能有这样的建筑，也见证了镇江的发展。
过了江海之门就是一座湿地公园，骑车进去溜达了一圈，里面都是房车露营地，感觉没什么好看的，出来后继续往前。道路两边都是大片的滩涂湿地，视线极其开阔，大片的白色的芦苇荡、枯黄的野草、青绿的小草，在下午阳光的映照下，光影斑驳，层次错落，真是“芦苇野草共斜阳”。
夕阳时分，我们骑着摩托车上了镇江到扬州的轮渡，两辆摩托车20元船票。话说已经有多年没坐过江轮渡了。过了轮渡，继续骑行10多公里，找了一家宾馆住下，随意在街边找了一个饭店晚餐。
扬州南临滔滔的长江，东依静静的京杭大运河，历来就是风光秀美的风景城，灿烂的历史文化给这座城市留下了大量名胜古迹，虽然近代名气不如苏杭，但那些脍炙人口诗句“故人西辞黄鹤楼，烟花三月下扬州”，为这座古城平添了无限风韵。随行伟哥对扬州很熟，说扬州是一个非常慢节奏的小城市，明天要好好领略一番。
伟哥说CBF190TR，骑行第二天感受
今天大半个上午都沉浸在南山晨间美景，在一号公路上小压下弯道，怎一个爽字了得。一天下来190TR换挡流畅，起步平顺，不失本田大厂风范。全天行驶170公里，途中有段带坡道的小沙石土路，尝试了一下轻度越野，感觉不错，车比较轻，操控性优秀，这套轮胎在砂石路上的抓地力不错，无打滑现象，不过在公路上急刹，就有一些侧滑感。
前往镇江途中主要是国道，高速骑行非常平顺，震动均在接受范围内，轮胎在干的铺装路面上还是够用的，湿滑的铺装路面有所不足，希望厂家出街道胎版本，类似于CBF190R的胎就比较适合城市驾驶，喜欢轻度越野的还是选择这款吧，个人感觉比较全面，休息时间还能去乡村跑跑，散心很好。外观很吸引人，今天在过江坐轮渡的时候，一个当地老乡看到我们骑的车立马就上来问是不是本田的，真好看！满满的成就感。本田的外观设计还是非常让人瞩目的。
