V85 TT ADVENTURE名字里的TT是意大利语“tutto terreno”的缩写，中文是全地形的意思，从命名上可以看出这款车定位于多功能全地形探险车。V85 TT ADVENTURE不同于已停产的Stelvio车系，虽然都是多功能探险车型，但V85 TT ADVENTURE从骨子里就有着拉力车的血统。早在1979年的巴黎-达喀尔拉力赛时代，Moto Guzzi V50就驰骋在荒漠上并惊艳达喀尔赛场。后续又推出了市售款的V65 TT并大获成功，以及搭载4气门发动机的V75拉力赛车将车辆性能提升到新的高度。
V85 TT ADVENTURE的外观延续了上世纪的经典造型，车头及油箱部分有着十分相似的设计元素，越野风格的前挡泥瓦与其他品牌的同级别ADV车型形成鲜明对比，搭配上双圆形头灯，带来更加古朴的视觉感受，也迎合了当下的复古情怀。V85 TT ADVENTURE头灯中间还有一条LED日行灯，形状正好呼应Moto Guzzi的标志。
V85 TT ADVENTURE搭载了经典的90°横置V缸发动机，排量853mL，压缩比10.5:1，最大功率59kW（80hp）/7750rpm，当然V缸带来的强大低扭才是V85 TT ADVENTURE的优势，在5000转就可以爆发出80Nm的最大扭矩，即使在极低的转速下也能提供出色的动力。轴传动的驱动形式也提供了免维护的便利。
减震系统上，V85 TT ADVENTURE采用了41mm全可调倒置前减震，行程170mm。全可调的侧置后减震行程同样为170mm，后减震下方固定在后摇臂上，由于V85为轴传动所以后摇臂格外粗壮，后减震器固定在摇臂上能减轻其荷重，而粗壮的排气管则位于另一侧，又能达到不错的左右配重效果。
前320mm的双浮动盘配Brembo对向四活塞卡钳，后260mm单盘配双活塞卡钳，提供了充分的制动力保障，同时配有双通道ABS系统。轮胎规格则使用了前19寸后17寸的搭配，采用辐条轮毂。
V85 TT ADVENTURE搭载了丰富的电子配置，除了牵引力控制系统和ABS系统之外，还有三种电子骑行模式，包括道路、雨天和越野模式，对应着不同的发动机调校和制动系统设定。此外还配备了TFT全彩液晶仪表。暂时先爆料这么多，部分配置参数可能会有所调整，更详细的情况请关注我们对本周末北京摩展的详细报道。
