2012年达喀尔拉力赛结束了相对轻松的阿根廷赛段比赛，于当地时间1月7日开始进入智利，最艰苦的沙漠赛段比赛开始考验所有的车和车手。
在刚刚结束的阿根廷境内第五赛段中，参赛的6位中国车手均顺利完成了比赛，还取得了不错的成绩。不过，说起达喀尔，中国车手说得更多的，还是比赛之外的事，似乎在他们看来，只要能顺利到达终点，就能获得自己要想的快乐。
最苦恼 遇上“面粉路”有力使不出
达喀尔拉力赛绝对是世上最艰苦的赛事，时间长，路途远，一路上还会遇上各种在平常人看来根本无法穿越的路况。这一点，在刚刚投入到这项赛事中的几位中国车手来说，几天的比赛已经让他们深有体会了。
长城哈弗车队车手周勇是第一次参加达喀尔赛。虽然之前他也和领航员一起进行了长时间的训练，在心理和技术上都已经做了相当充分的准备，但真来到达喀尔，“魔鬼赛事”还是劈头盖脸地给他上了一课。
“参加达喀尔拉力赛就是要享受比赛的所有快乐，体验比赛的所有痛苦。在阿根廷赛段最不如意的就是第一天比赛因为时间延误和被罚时，完赛时间加了三个半小时。这对车手的成绩影响是很大的。但是，这就是拉力，这就是达喀尔。一帆风顺的达喀尔太少见了。”周勇这样说。
类似的体会几位中国车手都非常深刻。在阿根廷赛段的后两天，云南东方车队车手周继红、成都农商银行车队车手周远德都遇上了陷入泥中无法脱身的麻烦事。周远德在第四天的比赛快到终点时遇上了粉尘土，突然看到前边一輌摩托车陷住动不了，赶紧来了一脚刹车，结果造成自己也动不了了。
说起这样的事，成都农商银行车队领航员黄凤革也有同感：“在赛段里遇到“面粉路”，一看见就发怵。一旦困在里面，出来就很麻烦。”
最痛苦 为了抢时间内急也憋着
天苍苍，野茫茫，车行旷野之中，想必对大部分人来说，能感受到的是无尽的自由，任车儿自行，让歌儿飞扬。
可惜这样的浪漫，在参加达咯尔拉力赛的车手们这儿，是根本无福消受的。为了争取更好的成绩，他们挑战着各种极限，根本没心情和时间去享受浪漫。旁的不说，有时内急了，都不敢下车方便一回。
这样的事，就让周勇给遇上了。
“自己在比赛中的速度稍微放慢一点，法国领航员就跟我说“向前，向前”，催促我加快速度。有一天，距离终点还有30公里时内急，跟领航员说用一分钟下车解决一下，领航却告诉我，还有30公里，再忍一下。”周勇这样说。
开赛几天来，几位中国车手逐渐开始体验到这项赛事的严酷。周继红和他的领航员廖岷不约而同地说，达喀尔拉力赛的整体强度确实很大，比之前参加的国内和国际赛事的强度都要大，“危机四伏啊！”
除了路况，南美气候的炎热也让中国车手大呼受不了。廖岷说：“最痛苦的就是在比赛期间遭遇的酷热天气。昨天半夜我从帐篷里醒过来，整个睡垫都是湿的，那是我流的汗。但是好多人都说，到了智利才知道什么是真正的热。”
最快乐 互帮互助一起挺过难关
在这样艰苦复杂的比赛中，任何人都可能遇上各种麻烦事。见到其他车动弹不得，是笑着加把油门，还是急着踩下刹车上前帮一把？参加达喀尔的车手大都会选择第二种，几位中国车手也不例外，并将这样的经历视作参赛时最大的快乐。
云南东方车队车手周继红说：“最愉快的事情就是在赛道中能够帮上其他车手，让别人能够从困难、从危险里摆脱出来。”
他这样说，也是这样做的。在第四天的比赛中，周远德的车陷住了，周继红看到后地停下车来，帮他拉出困境。转眼过了一天，没想到周继红的车也陷住了，这回是周远德上前搭了把手。“欠债还钱”最开心。第四天的比赛欠了周继红一个人情，第五天的比赛就还了。”周德德笑着说。
除了比赛中结下的友谊，当地良好的观赛氛围也让几位中国车手颇为感动。成都农商银行车队车手梁熹和领航员潘宇宏、黄凤革都说，无论是赛道内还是赛道外，阿根廷车迷的热情都让他们印象极深，甚至还有老奶奶在路旁为他们鼓劲加油，这样的情形在国内比赛时从未遇上过。“每天在行驶路段上开车，看到那么多车迷打招呼，挥手挥到自己挥不动。”潘宇宏说。
