“周星驰说，人如果没有梦想，和咸鱼有什么分别？所以，在这个十一假期，我和石哥抛下所有纷扰，跨上各自心爱的坐骑GS从长安出发。”从9月29日到10月10日，东莞长安的两名80后开摩托车穿越11个省份，行程六千公里，一路向北，奔向向往已久的内蒙古和新疆。这一路上，两位骑友的囧途比电影更精彩，今天，我们将跟Q头和Philip这两位小伙伴感受他们不一样的旅程。
去年国庆单骑西藏我兴奋得一夜未眠，这次也是，还好精力充沛，第一天路上就充满考验！
刚上路不到半小时，石哥就在对讲机里呼喊我慢点，我减速一看，后轮全没气了。我们就只好找到最近的补胎店补胎，因为这种拉力车的内胎不好找，所以石哥也多备了几条，只是没想到这么快就用上了。补好继续上路，又不到一个小时，石哥又呼喊我了，我又减速一看，胎又没气了！我想先说明一下，我去年跑西藏五千公里也就爆了一次胎而已。这还没出广东就补两次，这还不止，天开始下雨了。这和我们心中想的旅途也差太远了吧。我们也清楚哀怨是没用的，就这样不爽不爽地开到了湖南宜章县。这时已经晚上九点多，还没吃晚饭，全身疲惫。
第二天继续赶路，然而开到下午4点，结果是扎了十几根钉子，居然一次性扎十几根钉子就肯定是人为。
下不完的雨，扎不完的钉……湖北岳阳修车的师傅让我们小心点，岳阳的坏人和好人一样多，我当时不明白，后来才懂!因为他为了让石哥的车前轮不怕再被扎，就往里面充了6瓶补胎液，导致后面一跑高速就颠得厉害，后面我们才知道最多也就充两瓶够了，并且一般就充后轮可以了，我的车就是后轮只充了两瓶，后面扎胎也不怕了。
第三天还是雨中漫步，最后开夜车到了河南桐柏县。
第四天开始老天爷终于开始眷恋我们了，直接一日三省，从山西到陕西到内蒙古，当晚直接到达鄂尔多斯大草原旅游区的蒙古包里，说实话，现在的旅游区太商业，很多东西都变味了，所以一路我们都不进景点，只享受路上的风景。内蒙古的路又直又平，蓝天白云的，太有在路上的感觉了。不过我们来内蒙古大草原不是时候，8到9月的草是最绿的，我们到的时候已经黄了。
同伴遇车祸
第六天开始就一路向西了，但一大早就发生意外！当时石哥停在路边等我，一个老头开着小车倒车的时候没留神，就直接把石哥撞倒在地，我着急地对他大喊往前开，他却手忙脚乱地又往后倒！还好摩托车都加装了两侧边箱和全车保险杠，才不至于把人压到车下，石哥只是有点擦伤，吓得我一身汗！那个老头拼命道歉说自己年纪大了不好使，我们也就不再追究。
出门在外，真的有太多事情无法控制了。我们从内蒙往青海湖走，石哥的车由于前面加的补胎液太多，一高速起来前避震就震得厉害，后面只能强行放掉，不然就太危险了，这也是我们不够深入学习摩托机械方面的专业问题了。我们在宁夏高速服务区加油的时候遇到了几个交警检查，我们很礼貌的配合工作，交通检查得很仔细，还好我们准备的资料也是充分的没让他们挑刺，要想跑好一趟长途真的是有太多知识要学了。
被冰雹砸头的感觉竟然是这样
第七天，我们出发去青海湖的路上遇到了暴风和冰雹，虽然换了最厚的手套和手把加热开到最高级，指尖还是被冻麻了，并且我们的拉力服这么坚硬，冰雹打下来还是明显感觉到力度，头盔被敲出来的声音更是震耳欲聋。
能见度也是非常的差，但是我们又不敢开慢，因为逆风太强了，如果慢下来车会很不稳定，我们就只能硬着头发前进，开到了青海湖标志旁的时候我们需要整顿一下装备，车一停下来，就像遇到台风来那样，风大到人根本站不住，我们做每个动作都非常吃力，并且打开风镜后的脸和脱下手套的手不到一分钟忍受不了了，真的被刀割那样。我们只好马上再出发，从起步到稳定速度这段距离是最危险的，一阵阵急风突然打来，车头不是偏左就是偏右，终于明白为什么更高级的拉力车的质量会更重了。熬过冰雹区后，马上就见到太阳和彩虹了，和那首经历了风雨就会见到彩虹的歌非常匹配。
往湖边进去的路都是淤泥砂石，我们都摔车了，把车扶起来后全身都是泥巴，但是反而很兴奋，这就是男人喜欢越野的原因吧。在青海湖边，我骑马玩的时候，不小心把手机给震掉了，我马上动员本地牧民帮我找手机，他们就是十几人一起上马帮我找，场面太震撼了，最后也真把我手机找回来了，当然我也奖励了那位幸运的牧民小男孩。玩了大半天后，我们就要赶路去住宿了，因为中国的西北方都是隔好几百公里才有聚集地的。但是青海湖远看太漂亮了，速度一直拉不上来。太阳一下山后就会变得非常的冷。当晚我们赶到了青海的乌然镇。
第八天我们要赶到甘肃的敦煌市，而由于要不断爬山下山，海拔经常从几百到三四千，又从三四千降回几百，温度也是白天的二十度到晚上的零下，石哥开始有点不舒服，可能是由于风太大会吹进头盔里面所造成的，所以我们中途加油都会停下来想办法喝点热饮，我也因为风能吹进头盔里的问题不敢戴隐形眼镜了，经常有风沙吹进眼里很难受，这边的紫外线也很强，感觉离天特别近，能力度经常有几十公里远。感觉雪山就在眼前，但是跑了很久也不会到。
中间也出了个小插曲，石哥的边箱在时速一百多公里的时候突然脱落了，好在当时我不是在后面，不然后果就严重了，我们找回箱子的时候竟然一点破损都没有。石哥到了酒店后晚饭都不吃就直接睡觉了。
最后200公里才是“终极考验”
第九天，石哥一起床什么症状都消失了，很神奇。我们这天跑九百公里到吐鲁番，不过新疆的高速非常给力，每次过检查站，交警都会指引我们走哪条道通过，在离吐鲁番还有一百公里的时候海拔还有三千多米，摩托显示过只有0.5度，一个小时的路程就到了海拔-50米了，温度二十多度了，火焰山真是名副其实啊。不过，这么急的温度差和海拔差让我的车终于熬不住了，车的水温降不下来，感觉是缸床垫烧了，不知道能不能熬到乌鲁木齐，因为半路坏了的话就只能拖车了，甚至会发动机造成伤害。要不要在吐鲁番就把车托运回家呢？让我十分地纠结。
第十天，离目的地还有最后两百公里的路程，看似很简单，确实这六千公里里面最困难的一段路，第一，车的水温要好好控制；第二，有些路段正在修路，风沙非常大，有时候眼睛都睁不开；第三，经常要爬坡逆行超越重型货车，一离开吐鲁番又爬升了两千多米海拔，发动机在高海拔地区吸氧困难，动力衰减得很厉害，超车变得异常高难度；第四，最要命的风力发电区经常会突然遇到一股大风，把车的方向都吹歪了。有一次在超越大货车的时候突然遇到大风，风把我吹向左边，而我又必须超完车后回到右车道，这时对面驶来一台大货车，当时我都在想如果风还不变小的话我就宁愿继续靠左冲出道路也不能和大货车撞上，好在风开始变小，我马上回到正常车道，马上大货车就在我旁边开过，心是阵阵的跳啊。
到了乌鲁木齐后，我们直接开往机场进行摩托车物流托运回程。乌鲁木齐是全市禁摩的，加油站也不会给摩托车加油，在这样一个特殊环境下，我们两辆摩托车就这样大摇大摆的开着，司机行人都用很诧异的眼光打量着我粤字头的摩托，而我们早已习惯了这种待遇。我们托运好摩托车后就直接往机场赶，到目的地都没超过一个小时就开始离开了，这确实是一趟比较奇葩的旅程。
后记
⊙这一次旅程，并没有太多的计划，因此出现了很多变故，（扎胎，等等），所以我不能说这是一次很完美的摩旅。但是，生命在于折腾，活着就要绽放。
⊙生活不止眼前的苟且，还有诗和远方的田野。经历过这一次旅行之后，我们对远方有了更多的向往，接下来，我们将会更多地骑上摩托，去领略祖国的大好河山。也希望看到这文章的你们，勇敢地出发，早日走在路上。努力吧。
⊙在这里，我首先解释一下虽然东莞是禁摩城市，我们要经过的很多地方也是禁摩的，但是我和石哥是三证齐全的（摩托车驾驶证，摩托车行驶证、保险），符合最新版的中国道路交通安全法中的相关规定，至于人们常识中的摩托不能上高速等问题，我就不在这表达意见了，有兴趣的可以自己找下度娘普及一下国家的法律知识。
作者简介
刘丰源，新莞人，骑友称Q头，自小在长安长大，现从事会计事务所行业，平时喜欢单车、摩托、越野、潜水、跳伞等极限运动中，是个耐力达人，喜欢挑战用徒步、单车、摩托车、汽车实现长距离旅程。曾一人从长安骑自行车到广西贵港，全程六百多公里，骑了4天；曾一个从长安开摩托车到拉萨，全程四千多公里。明年1月1号将参加从法国巴黎到中国乌鲁木齐的24小时拉力赛。
另一名小伙伴石哥Philip， 长安出生, 10岁移居香港, 18岁到澳大利亚留学, 23岁回国工作, 25岁开始创业至今, 从早期的计算机软件开发到通讯产品研发, 现在主要经营工业机器人及生产自动化方面, 一直以来都是从事自己有兴趣的工作, 是一名工作狂。
