今年1~11月，全市规模工业增加值排在前10位的区县，城市发展新区占了5个。前三季度，城市发展新区完成规模工业总产值6282亿元，首次超越都市功能拓展区，占全市规模工业的41.2%。
在发展新区中，合川与大足也正以汽摩及零部件为优势集群产业，聚集效应凸显，园区产业规模和集群效应得以显现，也带动整个区工业经济积极发展。
合川
构建汽车制造产业链
时值隆冬，合川区土场镇北汽银翔汽车有限公司生产基地繁忙如常：一车又一车零部件被送到这里，经过装配变为一辆辆崭新的汽车，等待着被送往全国各地和东南亚、俄罗斯等国际市场。
“银翔是我们最大的客户，发动机杠杆生产数量占到总量80%，月产量已突破两万台。”文安机械有限公司总经理雷清明说。事实上，在合川东部工业园，像文安这样的配套企业，目前已经有30多家抢滩入驻，涵盖汽车生产链上下游。
今年下半年，随着合川区工业园区台湾元创汽车项目第一台特种改装车正式下线，该区再添一家汽车整车企业，达到5家。台湾元创汽车项目拟投资10亿元建设电动车及多种特种改装车的研发及生产基地，达产后将实现产值7亿元。
据了解，该项目与同处合川工业园区的江源模具、长兴机械、萨固密等30余家汽车核心零部件生产企业构建成汽车制造完整产业链，新能源汽车及特种车均可在合川完成核心零部件到整车生产，标志着该区汽车制造产业从粗放发展阶段跨入集聚整合阶段，汽车制造产业集中度和整体竞争力大大增强。
筑巢引凤瞄准“五高”
这只是合川工业谋求转型升级的一个缩影。去年，合川工业昂首跨入“千亿俱乐部”。从过去的能源工业“一业独撑”，到如今的多元产业竞相发展。
据统计，1~11月，合川区规模工业增加值同比增长13.6%，增幅居全市首位，以北汽银翔、幻速等为龙头的汽车产业，以顺博铝合金等企业为核心的新材料产业保持着快速增长的势头。
“工业园区在合川发展工业经济的主战场发挥了重要作用。”合川区委常委、工业园区管委会主任张勇军表示，近年来，合川传统的能源、材料等产业增长已经放缓，需要寻找新的增长点。近年来，工业园区在产业定位上，积极瞄准高税收、高成长、高科技、高投入、高产出的“五高”产业，推进新型工业化，进一步提高工业发展质量和效益。
大足
公路便捷成为重要优势
同样在大力发展汽摩产业的，还有大足区。大足区经信委运行科科长覃勇介绍，汽车及零部件、装备制造、现代五金等三大传统优势产业，目前正持续发挥主引擎作用，三大产业累计实现规模工业产值416.5亿元，占规模工业总产值的80.1%，对工业增长的贡献率达到近80%。其中，汽车及零部件尤其明显。
覃勇介绍，大足到重庆主城很近，渝蓉高速全程通车后离成都也只有90分钟车程。渝蓉高速与成渝铁路、成渝高速、重庆三环高速、成渝铁路客运专线，以及加快推进的南大泸高速、市郊铁路、内江至大足高速、登云机场等形成了“井”字形交通大动脉。
作为摩托车整车生产引入，去年5月，大联统摩托产业园与大足万古工业园区签下合同。仅一年时间，万古工业园区已从空空荡荡的一片荒芜之地，变成了多家汽摩企业入驻的乐土。
“我们去年12月动工建设，今年10月下旬开始试生产，目前已生产摩托车整车12000台。”大联统摩托产业园负责人谭才德表示，交通便利是考虑落户大足的最主要因素，目前产业园已经有了生产全车覆盖件、灯具、车架等相关汽摩配套企业，已经形成了一条完整的汽摩整车及零部件产业链条。
大力建设汽摩产业集群
覃勇表示，作为全市“6+1”支柱产业之一，现代汽摩产业是万古工业园区重点发展的产业之一，园区现代汽摩产业集群已初具雏形。目前已引进了大联统、利爵、荣爵摩托车等整车及核心零部件企业12家，总投资32亿元，摩托车整车产能达120万辆。
此外，截止到今年6月，大足已形成了以双钱集团（重庆）轮胎、重庆重型汽车专用车、鞍钢贝卡尔特轮胎帘线等企业为代表的412户汽车及零部件产业。按照规划，大足将大力发展重型汽车整车，加快发展汽摩零部件产业，建设重型汽车及汽摩零部件产业集群，力争到2020年实现工业总产值400亿元。
除了汽摩及零部件外，大足的产业也正在谋求转型升级，摆脱单一发展模式，积极布局发展装备制造（含智能装备）、现代五金、电子信息、循环经济、资源能源、旅游产品和农产品加工等产业，已引进了巨腾项目、重庆机器人、长泰机器人、富士电梯等一系列项目。
