三十年前，第一台“Ninja·忍者”面世，川崎将凶狠彪悍的机车设计理念带给全世界。三十年后的今天，虽然摩托车比以往任何时候都更加多样化，但车手的诉求从未改变：灵活地驾驭高性能机车，让驾驶充满乐趣。“忍者”是天马行空的想象力和领先技术的结晶，它们三十年来只做一件事情——给骑士带来驾驭的终极喜悦。
第一辆“忍者”诞生于1984年。30年来，很多伟大的川崎摩托车都铭刻着“Ninja”的名号。“忍者”家族一直坚持创新，不断推出最新技术和最前沿的设计；更重要的是，它们总是在颠覆世界，也颠覆自己。下面，我们将那些时间的先驱和传奇车型逐一罗列，你将看到一个荣耀家族的辉煌履历……
80年代
1984年
Ninja / GPz900R
以“忍者”命名的年度车
当第一台Ninja ——GPz900R推出时，立刻震惊了世界。它配备了川崎的第一款水冷四缸、双顶置凸轮轴、16气门的超级引擎，并且专门设计了与之相匹配的轻量化且紧凑的车架。GPz900R凭借其惊人的最高车速和四分之一英里的加速成绩改写了当时的世界记录。它的正式销售开始于1984年，除了速度成绩，它的侧置凸轮，菱形车架，独特的全整流罩设计也完全与竞争车型区分开来，这一年它被世界各地的机车杂志评为“年度车型”。
1985年
Ninja 600R / GPZ600R
中量级的诞生
出色的刹车和悬挂的独创设计，使Ninja 600R极受欢迎；很快，它就成为畅销车型。川崎独有的运动车型设计理念，在其新开发的铝质车架上显露无疑，它的现代设计明显超越了同时代的竞争车型。作为首款装备中量级发动机、全新车架设计和空气动力学设定，并且可以挑战更大排量对手的车款，Ninja 600R被公认为是600cc超级运动车的鼻祖。
1986年
Ninja 1000R / GPZ1000RX
创造更好的“忍者”
第一步：将发动机排量增大到997cc，强化其最大输出；第二步：将新引擎装载到一个全新的高刚性包裹车架内；第三步：使用16寸轮毂，前后轮使用宽断面轮胎。为了确保Ninja 1000R跑起来更快，它将转向灯内置在整流罩里，进一步降低了风阻。结果呢？一台更好的“忍者”诞生了！
1988年
Ninja ZX-10 / ZX-10
性能之王
Ninja ZX-10采用了全新的997cc发动机，这台更有力的引擎被装置在超刚性铝合金e-BOX车架内，该车架设计来自于川崎车手们的赛道反馈。Ninja ZX-10只有225 kg重，这使得它具有惊人的最高时速，它再一次捍卫了川崎盛产高性能机器的传统。
1989年
Ninja ZX-7 / ZXR750
工厂赛车的DNA
这一年，新ZXR系列首次亮相，其中顶级车型ZXR750在北美市场被正式命名为“忍者”。Ninja ZX-7不仅从造型上直接取材川崎工厂赛车ZXR-7，而且其水冷、双顶置凸轮轴、16气门直列四缸发动机，双梁铝制车架和基本布局也与ZXR-7几乎一样。其令人难以置信的性能配置为750cc量产车奠定了全新的标准。
