【搜狐汽车】看惯了四轮汽车，逐渐开始有越来越多的车友们正在关注两轮摩托车，尽管这些车型在很多城市被禁止上路、在很多城市也受到限牌的困扰，这也挡不住“骑士们”想要体验极致感受的心情。此次，我们借助铃木举办超级摩托车PK赛的契机，有幸接触到了铃木（中国）投资有限公司总经理岩濑大辅先生。岩濑先生在交谈的过程中显得非常随和，据介绍他自己日常也会长时间驾驶摩托车出行，面对着这样一个领导层和摩托车爱好者的双重角色，让我们一起来听他讲讲一款大排量摩托车的魅力以及拥有它之后的乐趣吧。
岩濑大辅，铃木（中国）投资有限公司总经理：
1996年4月进入铃木株式会社；1996年7月派赴铃木直营店（负责汽车销售）；
2004年8月返回铃木本部担任商品企划；2008年4月作为区域经理指导日本国内经销商；
2011年4月就任铃木（中国）投资有限公司副总经理；
2012年11月15日，岩濑大辅正式接替山本克朗担任铃木中国总经理。
搜狐汽车：在中国市场中，摩托车的销量并不低，但是大排量摩托车却是少数人（有钱人）的选择，能否为我们介绍一下铃木目前引入国内的摩托车产品有哪些，它们各自有什么样的特点？
岩濑大辅：现在在中国市场中，虽然大排量摩托车的保有人群较少，甚至在很多人眼中，大排量摩托车只是有钱人的玩物，但考虑到今后的市场前景，我们依旧十分看好。铃木这次带来了两款车型，一款是铃木隼SUZUKI Hayabusa（大型运动型摩托车），另外一款是铃木SUZUKI Boulevard M109（休闲街车），前者更为适合追求极速、操控乐趣的消费者，后者则具备更好的娱乐、休闲功能，能够为车主带来更轻松惬意的驾驶感受。
搜狐汽车：在国内市场中，铃木摩托车的竞争品牌有哪些？而铃木与它们之间又有哪些不同之处？
岩濑大辅：每个厂家都有自己的优势和特点，很难一概而论。在日本，一直有四家摩托车生产厂家（铃木、川崎、雅马哈和本田），自始至终都保持着着良性的竞争关系。本次超级摩托车PK赛我们就邀请到了川崎品牌一起来加入，但此次比赛的初衷并非是要在同类产品中比出一个高下，而是想让更多的中国消费者了解我们日本的大型进口摩托车。除了宣扬摩托车驾驶文化以外，我们最希望的还是能够将先进的技术、精美的产品带到中国消费者身边。
搜狐汽车：不少消费者除了关注产品之外，也非常关注售后维修保养事宜，那么铃木目前在国内摩托车产品的售后方面做的如何？
岩濑大辅：铃木品牌的大型摩托车在中国市场的销售仍处于起步初期阶段，还有很多需要不断改进和完善的地方。作为一个国际知名摩托车品牌的总代理商，我们会针对技术的更新来做不断地调整，让我们的顾客享受到更好的服务。我们在不断拓宽经销商渠道的同时，也在不断完善我们的售后规模，让消费者在购买的时候能感受到充分的保障。摩托车不同于其它交通工具，它所要求的设计和做工都极为精密，我们如果没有强大售后保障实力的话也是不可能会拿到销售权的，铃木在这方面的把控极为严格，也请广大中国消费者们放心！
搜狐汽车：在北京、上海、天津等大城市，对于上牌的限制非常厉害，铃木摩托车在这些城市销售有没有遇到阻碍？驾驶大排量摩托车又有哪些对于驾照方面的要求？
岩濑大辅：在中国的不少一线城市中，甚至包括很多汽车保有量较大的二三线城市中，消费者上牌的过程确实会麻烦很多。当然，这样的限牌制度也是为了能够给大家创造更好的生活环境，因此对于这些制度我们都是相当拥护的。这也会使我们的驾驶者们需要更加注重驾驶技巧和交通规则、交通礼仪等等。在中国市场，驾驶大排量摩托车并不需要特殊的驾照，只要持有可驾驶摩托车的E照，就可以驾驶我们的大排量摩托车，但我们也都会督促我们的客户在经过长时间的练习之后再去驾驶大排量摩托车上路。在我们为客户组织的试驾过程中，销售人员也会给客户做充足的培训，以保证驾驶者的行车安全。
