昨天（25日）上午，合肥市召开新闻发布会，宣布从7月1日起，一环以内（不含一环路）全面禁止摩托车进入（详见本报6月25日14版《7月1日起摩托车禁止进一环》报道）。这一消息引发市民广泛关注，对于这一规定，市场、市民有着怎样的想法，禁摩后市民出行方式又有着怎样的改变？本报记者对此进行了追踪采访。
讲述：骑摩托的上班族日渐稀少
“还是买车吧！”看到一环内即将禁摩的消息，徐伟与爱人商议再三，决定近期就去选购一辆小汽车。
家住蜀山区西一环内的徐伟，工作单位在高新区。上班若骑自行车太远，坐公交要换乘又太麻烦。7年前，他和许多同事先后都买了摩托车，作为上班的交通工具。
徐伟为记者算了一笔账：骑摩托每百公里耗油约为2.5升，以目前的油价来算，每公里只需0.2元左右，他一天从家到单位两个来回，路程约为30公里，只需6元的油费。而坐公交来回都要换乘，车费则要8元，如是冬夏季节乘坐空调车，成本就更高了。
“当然这没包括摩托车折旧，但是，等公交花费的时间也是成本啊。”徐伟说，没有直达公交线路、公交到站不准时，是驱使他购买摩托车的重要原因。
近几年，当初和徐伟一样骑摩托上班的同事，陆续都购买了汽车。徐伟发现，同事们驾车上下班却并不比自己骑摩托车更加方便，路上交通拥堵不说，小区和单位停车也都是麻烦事。综合考虑后，徐伟还是将买车计划一再搁置。
“前些年，合肥也曾陆续出台过限制摩托车的政策，但这次，显然更加严厉。”徐伟说，其实，摩托车在城市里早已进入自然淘汰的过程，禁摩不过是让这一自然的进程加快。“不过，对于市民交通出行来说，最关键的还是公共交通建设，否则，摩托车纷纷向汽车升级，交通压力会越来越大。”
市场：销售市场未受到影响
7月1日起一环内禁止摩托车驶入以后，摩托车买卖市场会不会受到影响呢？记者昨天探访了北二环摩托车市场。王先生在这个市场上已经经营了很多年。
说到一环禁摩后会不会对他的生意有影响，王先生表示“不会有什么影响”。早在2010年1月1日开始实施的《合肥市道路交通安全条例》就有规定，合肥市停止办理摩托车的注册登记、过户和报废更新。“其实早在那个时候摩托车的消费需求就已经不是代步工具了，而且我们卖的都是一些大排量的摩托车，这样的车也上不了牌，但是仍然有人买，当然买的人也不是每天骑着它出没在一环市区内的。这些人大多数都是喜欢摩托车，喜欢玩摩托车，喜欢玩公路赛的。”
市场内大部分销售摩托车的老板也都对此项规定不太在意，“确实有人来问，想要卖车，但是人不多。”一位二手车行老板告诉记者，这些想要卖车的人中，只有一两人是听说了限行，“对于这样的，我们都是建议他们换电动车。”
部门之声
一环内为何要禁摩
环保：摩托车排污大于汽车
合肥市环保局相关部门负责人告诉记者，目前虽然还没有关于摩托车与汽车排污量的具体比较数据，但是大部分老式摩托车因为制造工艺简单，汽油不易充分燃烧，一氧化碳、硫化物的排放量远远高于制造标准更高的汽车，这已是业内公认的。因此，从改善空气质量、节能减排的角度来说，对摩托车进行管理限制是必要的。除此之外，摩托车还带来了大量的噪音污染，尤其是一些改装摩托车，加装了高音喇叭，在夜深人静时呼啸而过，给市民平添了不少烦恼。
交通：公交运力可满足需求
据了解，目前合肥在建的轨道2号线西起长宁大道，东至大众路，贯通合肥中心城区、老城区，这条线路预计将于2017年6月底投入试运营，据合肥市轨道办相关负责人介绍，未来还将有5号线途经一环内主城区，届时将有效缓解主城区交通压力，市民可直接乘坐或换乘路线前往一环内区域，更为方便。
而在公交方面，合肥目前已开通了144条公交线路，覆盖了全市大部分区域，主城区内线网密布，运力充足，完全能够满足市民的需求。与此同时，公交公司还根据实际情况不断优化线路。
交警：进出一环路口加大监管
合肥市公安局交警支队相关负责人表示，交警部门将安排警力在进出一环的重要路口，对于违法驶入的摩托车，在10月1日之前，都以批评教育为主，10月1日后，将严格按照相关规定给予罚款扣分的处罚。
