2014年6月14日下午，赛道英雄壹车手斯科特（Scott Wraytan）在泛珠的车迷面前上演了一场惊险游戏。风驰电掣的车速、锲而不舍的追逐、如同末日的浓烟和行动迅速的赛道扑救，这一切，就在你眼前。
2014年6月14日上午，赛道英雄壹组别的赛车开始了他们的第一场排位。从名单上我们看到，张善祺、李庆新、BILL等我们熟悉的老面孔依旧在列，如FIELD、TORBEN等我们不太熟悉的“新人”也携爱车积极参赛。从车型上看，包括法拉利458、奔驰C63、宝马M3以及奥迪TT、卡特汉姆等世界名车悉数亮相，分别在GTGT2、A、B、C组展开竞争。
事实上，并非组别越高速度就越快。在赛道英雄壹的赛事技术规则里，对赛车的改装基本上很少限制，这就造就了很多“超级跑车”。比如这场前5名，就是GT组和A组赛车混战的排名。20分钟的排位赛结束，GT组的张善祺第一，最快圈速1:42.988，A组BILL第二，1:46.980，GT组TROY第三，1:48.034。斯科特和苗华斌分列4、5，他们分别是A组和GT组赛车。
下午4:15，赛道英雄壹的比赛正式开始。按照上午的排名，张善祺驾驶法拉利458排在杆位，BILL驾驶ATOM赛车并列头排发车，TROY的RADICAL第三，斯科特的TTX第四。他们都是冠军的有力争夺者。
对于珠海赛道而言，在这样的炎炎夏日比赛，最考验这些赛车的其实是刹车。房车相对更重的车重，加上高温，配合珠海本身属于中高速赛道、需要更多的使用刹车，这样的情况很容易造成刹车过热。所以只考验单圈的排位赛其实并不见得能代表最终的成绩，从车型上看就知道，更轻的、看起来像方程式赛车的如ATOM这样的赛车，其实在长程比赛中更加有优势。不过从上午的成绩也可以看到，法拉利赛车有着绝对的优势，圈速超多第二有四秒之多。张善祺能否在刹车衰减之前建立起夺冠的绝对优势，是本场比赛最大的看点。
红灯熄灭比赛开始，张善祺起步优势并不明显，但是在一号弯前还是保持领先。后面的车手都很保守，车流顺利通过一号弯。四号弯后，张善祺开足马力开始领跑，法拉利大马力的优势暴露无遗。一圈结束，他已经拉开第二有1秒多的距离。但这个差距显然是不够的。
后面的赛车顺序也发生了变化，91号斯科特冲了上来，在第二圈超越了BILL，一度赶到了法拉利车尾之后，但房车赛相对来说超车的位置没有摩托车那么多，斯科特没有超越成功。斯科特和张善祺逐渐拉开了和BILL的距离，三台车组成的第一集团相对稳定的领跑，张善祺没有建立起绝对的优势，更重的车身在后期是否会导致刹车和轮胎的衰减，进而失利呢？
第三圈，9号张国浩的赛车冲出了赛道，停到了砂石区。这个位置相对来说比较安全，并不影响比赛的进行。斯科特和张善祺在轮流刷新最快单圈，但1:46以上的圈速明显和上午排位的1:42有差距。这是比赛和排位的最大不同。排位只需要往前开，而比赛不但要自己快，还要走好比赛线路、在快和守线之前做好平衡。
第五圈，张善祺终于摆脱了斯科特的追逐，以两秒以上的安全距离开始发力加速。斯科特始终没有被甩到更远。冠军仍然有悬念。
第八圈，斯科特在维修站出口停了下来，靠近维修区防撞墙的赛车浓烟滚滚，车手马上下车躲到一边，赛会工作人员迅速出击，三个灭火器交替喷射，看起来很危险的赛车很快偃旗息鼓。这一幕也是今天看台上观众最惊险的饕餮大餐。同时，赛会也出示了双黄旗，提醒还在赛道上的各位车手不要超车。
第九圈，11号赛车在弯前失控，转向不足导致他向外冲，救车的时候赛车打转横在了赛道上，不过因为后面暂时没车，11号躲过一劫。最后一圈，张善祺依然在领跑，失去了对手之后，他的速度明显降低。BILL在第二位，落后他足有12秒，冠军已经没有了悬念。最后冲线，张善祺获得全场冠军，成功卫冕。BILL第二，TORY第三。
