韩国
外型设计相当进取和锐利，设计师用了很多硬朗的线条勾划出相当动感的车体造型。钢桁加钢管结构的车架得益于单缸发动机的纤巧，加上只有1346mm的轴距和790mm的座高，做得车子相当的纤细和轻巧，车重只有143公斤。前37mm倒立减震和右侧安置的后独立减震均来自日本品牌KYB，品质和操控有保证。刹车系统为前300mm单碟配对向双活塞卡钳，后230mm单碟配对向单活塞卡钳。
就外型和数据来看，总觉得有点KTM DUKE 200的影子。不过，虽然不到KTM DUKE 200一半的价格，但据日本媒体的试车所知，在日本销售的GD250N EXIV所配置的印度产MRF轮胎抓地力相当一般，建议新车到手后更换。
车架：钢管车架，副车架可拆卸
净重（kg ）： 143
轴距（mm ）：1360
座椅高度（mm ）：780
最小离地间隙（毫米）：135
长x宽x高（mm ）：1955 x 795 x 1045
气缸数：1
缸径x行程（mm ）： 73 X 59.6
冷却方式：水冷
排量（cc）：249.4
燃料供给：燃油喷射
进排气结构：DOHC 4气门
压缩比：12:01
最大功率（马力/转每分）：28.0 / 9,500
最高车速（公里/小时）：140
最大扭矩（公斤X M / RPM ）：2.4 / 7000
离合器：多片湿式
传动方式：链条
变速箱：6速
启动系统：电
前轮：110/70-17 54S
后轮：150/60-17 66S
前悬挂系统：37毫米倒立前叉， 120mm行程
后悬挂：38毫米行程 ， 可预紧调整
制动器（前/后）：盘式（300毫米） 4活塞/盘（ 230毫米） 2活塞
油箱（L ）：11
点火方式：ECU
电池容量（V / Ah）：12V/12AH （ MF ）
