2014年中国公路摩托车锦标赛（CRRC）将于5月10日在广东三水森林赛车会鸣枪，中国宗申车队为今年的CRRC厂商杯250CC组带来了全新的宗申RC250赛车。我们第一时间拿到了这款全新赛车的“谍照”以及这部凝聚了国内顶尖公路摩托全新战车的技术数据。
宗申RC250的心脏是一颗全新的宗申NC250发动机，这是一台单缸4气门、4冲程、单顶置凸轮轴、水冷发动机。良好的进排气及燃烧系统设计，使发动机动力强劲，最大功率可达19KW；独特的发动机结构设计，结构更紧凑，发动机体积小、重量轻，总重量为30kg；分腔式润滑系统设计，保证发动机各运动部件润滑充分，提高发动机可靠性；设计离合器盖，让离合器的拆卸更加方便。这台发动机，早在三年前的全国越野摩托车锦标赛上，就成为各车队参加原厂250CC组的首选动力。这次，装在RC250上面的发动机，配置的是电喷状态，经过车队优化传动比、点火角度、ECU后，后轮的输出功率可达到18KW，这已经接近发动机的功率了。NC25能够把动力源源不断地输送给整车，让赛车RC250有了随“心”狂奔的资本。
RC250的重要结构，底盘及悬挂系统直接决定了它有着绝佳的操控性。底盘、悬挂、车架、外观，一个都不能少，否则骑起来会相当的别扭。想跑高速，可是车子却跑偏了，让你不敢快；想跑慢点呢，却要费很大劲去控制车，始终无法随心所欲地驾驶。RC250采用的是钢管网式车架，结构简单却不失紧凑，刚度足够却成本不高；后平叉采用压铸铝合金，不仅强度高，而且外观漂亮，也是赛车所常采用的形式；倒置式前减震，直径为38mm，110mm行程，预载、回弹拉力和下压速度完全可调；后减震行程50mm，为单筒附预载调整，行程、阻尼可调。这样的结构和配置，保证车在任何时候都具有良好的稳定性，比赛中，车手在可以轻松过弯，犹如烈马也会顺从驾驭它的人。跑得快，还必须刹得下来，才能保证在比赛中入弯前大力刹车，把赛车速度降到可以顺利进入弯道的范围内。宗申RC250采用的是日清专业制动系统，前制动为直径300mm单浮动盘，对置式4活塞卡钳；后制动为直径180mm单浮动盘，对置式2活塞卡钳。这样的配置保证制动可靠而有效。
宗申RC250采用全包覆盖，前导流罩不仅注重美观更加入了实用功能，中间设置进风口，为发动机降温和加大进气量；两侧包围向内微收，凑得非常紧凑，可以减少风阻，并加入了两突起的线条，让整车看起来更有力量感，中部开了一个方孔，减少风阻的同时，也给发动机进行降温。棱角分明的油箱，显得整车饱满而有肌肉感。单座的座垫留有尾座的空间，满足以后民用化的需要。带有弧度的水箱，在增加水量的同时，也增加了散热面积，更提升了空间的利用性。高刚度、轻量化的轮毂，使整车的重量控制在了100KG以内，车身更轻。排气管的设计短而粗壮，使用不锈钢材料，让赛车的废气排放更加顺畅，高速动力强劲。
2014年中国公路摩托车锦标赛全年五站比赛，三水、襄阳、成都、临沂、上海，宗申RC250的五场精彩速度秀也将迅速拉开。今年这五场比赛将真正展现出宗申RC250的赛道王者地位，宗申也会在实战中去不断调整RC250的设计与制造工艺，为中国的摩托车爱好者带来一款250CC排量的实力派世界级公路赛车，这也意味着很快这款RC250赛车不仅仅只是在赛场上，还会出现在宗申机车的量产生产线上，出现在赛车爱好者能够买到的专卖店里，让我们拭目以待。
