新旧Versys 650的分别在于新车有更佳的挡风能力和双人骑乘的舒适性，从而提升长途巡航的性能。 脚踏有空心的吸震胶，另外还配有发热手柄和12V电插输出。改款后的Versys，外型多了一份坚定和动感。减低了圆润感，提升霸气指数，同时也提高了保护度和舒适度。
虽然649cc直二水冷引擎和62hp马力输出维持不变，但头尾灯、泥挡和水箱都是全新设计，尾灯更是采用LED，增添明亮和时尚感觉。相比起其他19吋前轮的多用途越野车，Versys 650前轮圈仍旧采用17吋直径，攻弯抹角仍能维持高水平的运动性能。相比起ER-6n/f，Versys 650提高的车身高度和油缸容量，再采用倒立前叉和鸥式曲担，视觉上比ER-6n/f有更雄壮的效果！头尾避震也可可以调预载及回弹，功能上都比ER-6n/f强呢！
【全天候及多用途的特性】
Versys 650具备全天候及多用途的特性，的确很难把它固定在某一个特定车种内。尾部的副车架提供Touring化行李箱扩展的可能。Givi设计了一对可放头盔，承重量高达5公斤的边箱，让Versys成为一部舒适又高性能的中量级巡航电单车。Versys比ER-6n更实用，但对骑士的体型要求较高。如果你认为ER-6n因为太亲和而有点娘娘腔的话，Versys 650的阳刚味便充足得多。引擎表现稳重，而且引擎牵引力和震荡都较ER-6n大。
相比起街车，Versys的卖点是长冲程避震，比跑车或街车更适合在现实世界中凹凸不平路面行驶。Versys避震特性虽然偏向街车，但始终避震行程较长，吸收和过滤做得非常出色。Versys 650的风挡设有三段调较，除了调整高低之外更可改变角度以配合不同车速所产生的乱流特性。司机和乘客的座垫都各自有不同厚度，软硬程度也各自不同，考虑周全，更添舒适。尾灯造型取自 以前Z1000的LED尾灯组件，衬上高身乘客扶手，外型别树一格。 比街车更挺直的坐姿，和更宽阔的把手，为骑士带来良好视野和舒适姿势。
