提起日本制造的美式巡航，给我们的印象常常是以品质和可靠性取胜，但论外形卖相，比起土生土长的美式巡航车，日本巡航车总是少了些味道。不过新千年以后，日本制造的美式巡航车越来越领会到这种车型的精髓，开始向拙实饱满、优雅复古的方向靠拢，再加上品质和价格上的优势，更让人觉得“青出于蓝胜于蓝”，对传统的美式巡航车构成了强大的冲击。
而放眼全球，尤其是亚洲地区，本田的Shadow系列.无疑是曝光率最高的美式巡航车车种。该系列诞生于1983年，至今走过了近30个年头。依靠着“憨厚”的样式和极佳的性能，到现在它们已经建立了庞大的用户群。shadow家族的成员非常庞大，从最大1100，到最小的125.几乎涵盖了主流排量。如果说从具体型号上来区分，就衍生了很多的版本比如：SHADOW RS、SHADOW VLX、SHADOW PHANTOM、SHADOW SPIRIT、SHADOW SABRE、SHADOW AERO、SHADOW DELU等。说明了这一系列的车型有多受大众关注。
由于本田SHADOW家族排量车型太多。在此只贴几张车迷所熟知的排量车型 ：
SHADOW750
SHADOW400
SHADOW125
今天要介绍的主角就是2011年本田公司推出的全新SHADOW150. 通过半年的骑行也总结了此车的一些优劣。于大家分享!
本田中国力作 SHADOW150
但从外观方面来说。本田公司就对此车注入了很大的精力。为了完全融入shadow家族。本田从细节上下了很多功夫。复古大灯继承了shadow系列的精髓。水滴式的油箱亦是巡航车的特点。宽大的坐垫。多段可调的后减震。档位显示理所应当的放到了油箱上面。硕大的转向灯加上一个小靠背，经典美观的巡航车诞生。呵呵。通过这些设计我们都能看到shadow750的影子~可以说从外观方面来说。shadow150完全继承了先辈的衣钵！完全没有让喜爱shadow系列的车迷所失望！
几张美图大家欣赏
细节凸显品质
如果单从外观上评价一辆车是不客观的，即使这辆车以达到工业设计及美学的极限，质量性能达不到车友的要求也是不行的。
下面就从以下几个方面跟大家分享下感受及车辆的性能：
（1）先从大家比较关注的巡航车的舒适程度来分享下自己的感受
因为shadow150市场供应的特殊性，不可能完全按照美式太子的方式去生产。多多少少带了一点中国的因素。比如美式巡航的高低把取消了，前置脚踏相应的也没有设置。shadow150把中式太子往美式上前进了一步，更加有美式的味道也更加接近shadow系列。所以说骑行舒适程度是毋庸置疑的。具备了基本的巡航车的特点。
（2）下面来说说大家更关注的油耗问题
这个问题没骑此车之前比较纠结。印象里的巡航车是非常费油的。由于重心低。轮胎宽。风阻系数大等因素，往往此类车比较费油。但骑了1000公里左右，发现shadow150算是"另类".以至于从徐州出发到枣庄来回200多公里的里程。30元汽油没用完。本田摩托车省油果然不是浪得虚名~综合长途2个油不到，市区2.2左右。对于一款150排量的巡航车来说实属难得。
（3）再来说说通过性
重型巡航车基本上没有通过性可谈的，可我骑的是150排量的小巡航不是嘛。那就不一样啦，这也是这辆车给我的很大惊喜之一。轻量化的车身。加上街车的车架，减震。形成了这款车有街车一样的通过性。在复杂的路面上如履平地，坐到后面的老婆都说感觉不到颠簸。去枣庄的路上有一段在修路，但同样跟同行的其他街车一样，感觉很轻松。所以减震方面更加向越野车一样。稍高的底盘也不像巡航车的作风，往往就是这样的一辆车，造就了shadow150。
(4)提速，急速，高速巡航方面
由于自重不大，所以150排量的发动机推动重量仅141公斤的车提速感非常不错。跟同排量的运动性街车战神来说不分伯仲，反而提速时车身更加稳定一些。较低的地盘和宽大轮胎加上较大的风阻系数，极速方面不太理想。最高时速100左右，带人的话90左右，也偏向巡航车的特点。巡航车要的也不是极速，咱要的是种感觉。虽然极速不太理想，但造就了高速巡航非常的稳。这点和GZ150很相似。
（5）市区骑行 长途骑行
shadow150的轴距只有1320。对于传统的巡航车来说，算是比较短了，所以在转弯半径，操控方面非常轻巧。非常适合市区骑行，如同驾驭小踏板一般。长途方面，只要你的PP够大脂肪够多，那就远行吧，因为坐垫虽然宽大但是有点硬，长时间坐会PP会有点麻。但高速巡航时发动机发出的有节奏的悦耳声音，放佛是在告诉你，我就是为穿洲过省而生的。
（6）灯光。电器。
由于这款车灯碗用了新的材料和设计。在不改装氙气灯的情况下，亮度非常理想，且聚光也很好。但架不住朋友的鼓动，还是装了氙气灯，但聚光还是维持在原车的水平。电器件做工异常讲究，基本上接插件都有防水的插头。线路设计的合理，质量手感方面都不错，出乎意料了。原车配备的喇叭也是非常的响，本来想改进口的博士喇叭，现在看来省了一笔费用。
(7)刹车。换挡。操作
刹车方面依然延续完美，前后刹车非常给力。时速60的情况下，也能轻松停车，点到即来。尤其是后刹车，踩下踏板，后轮刹车传递过来的阻力，好像安装了ABS一样非常舒服。在来说换挡，一句话总结：一至五档，一气呵成，双拨叉技术真不错。跟以前骑过的VTR250差不多，很轻快~~
综合优点：外观漂亮，油耗低，长途骑行舒适。做工质量非常考究，电镀件非常到位。
缺点：没有完全按照SHADOW系列来设计，美式韵味稍差。极速方面没有优势，坐垫稍硬。
结合美式巡航的特点，加上中国式巡航的特色。本田公司在这款shadow150上似乎找到了平衡。无论你是忙碌于城市的上班族。还是喜欢旅行的行者。SHADOW150都不会让你失望!
