四冲程，水冷，DOHC，单缸引擎
电子喷射供油
排气量：249cc
压缩比：10.7：1
最高马力：21kW/9,000rpm
最大扭力：23N-m/7,500rpm
车架型式：钢管钻石型车架
车重：161kg（ABS：164kg）
随着主要竞争对手Ninja250的改款，HONDA也为旗下CBR250R进行改头换面的动作，并且采用与KAWASAKI相同的策略，同样推出针对欧洲市场的CBR300R双生车种。CBR250R可以说是因应日本国内税制的级距，因此仍保留250级别，以满足日本国内250轻跑车市场。
2014HONDACBR250R外观一改以往，继承了来自CBR1000RR的流线外型，不但身具美感外，也具有良好的空气力学设计。使用类似CBR1000RR的整流罩配置与双灯设计，表现CBR250R的运动感与速度感，同时也提供骑士更好的整流效果，降低车辆阻力。
继承CBR1000RR的外型。
引擎缸径与行程为76mmx55mm，是与CBR1000RR同样的短行程高转数引擎（CBR1000RR缸径行程为76mmx55.1mm），令引擎转数比前一代提高500rpm，并增加了1kW的马力输出。在动力提升的同时，也保有良好的燃油经济性，实验测试每公升可行驶50.1km。为了进一步营造性能车款轻快的拉转性能，修改空滤与进气岐管的设计，并搭配新设计的排气管，让CBR250R引擎反应比前一代更快速。
进一步提升的引擎性能。
车架以钢管构成钻石型车架结构，拥有轻量、高刚性的特点，能满足CBR250R应有的灵活操控性。同时为了追求各种路况的安全性，CBR250R也推出搭载ABS的版本，让骑士有更好的制动信心。
各项细部。
HONDACBR250R于日本4/24正式贩卖，另外推出REPSOL配色的ABS特别版则于5/20日上市。
REPSOL特别版
