很多MotoGP车手高速High-side或Low-side后，能够安然无恙自行走到场边，让工作人员送回维修站。车手们没有严重受伤，原因之一是因为穿了装有气囊的皮衣，当中包括Dainese D-Air高科技气囊皮衣。
其实早在1995年，Dainese启发自汽车气囊保护概念，著手研究D-Air系统，在2007年正式在GP125及GP250赛事使用，再经改良 后，2009年罗伦素是首位采用D-air气囊皮衣的Motogp车手。其原理是当车手发生意外后高速脱离战车时，藏于皮衣内的精密感应器便会告知电脑， 在极短时间为气囊充气，为车手的主要部位，例如颈、胸前及背部等提供保护。
由于赛道与街道环境不同，所以Dainese也专为街道而设拥有D-Air系统的风褛。不过使用时必须在车辆上安装感应器，与风褛沟通，但为了避免发生跌 车后感应器触发附近同样使用D-air的骑士，因此每套风褛附设独立SIM咭(同手提电话相同)。可惜该SIM咭使用的发射讯号与亚洲区大部份警方相同 (包括香港)，所以本地代理没有引入。
虽然DUCATI要待15号才公布详尽Multistrada D-Air资料，但相信整体科技与现时街版Dainese D-air相似，所以运抵本港机会很微。
●Multistrada D-Air，原装车辆已内置相关感应器，与同样装有感应器的风褛沟通。
●新款Multistrada D-Air版本的仪表上设有D air显示灯，相信是表示已启动气囊系统。
●Dainese D-Air早已在Motogp上使用。
●Dainese D-Air高科技市贩气囊皮衣。
●2014 Ducati Multistrada 1200S Touring-高科技运动巡航。
街版D-air 保护装置－为骑士提供更广泛保护范围
由于赛道与街道驶驾环境截然不同，甚至出现撞墙、撞树或与其他车辆发生碰撞， 因此街道版的D-air系统更复杂。衣服内气囊除了有更广泛保护范围外，并且需要在前叉管及座椅下装置加速感应器(Accelerometers)，还需 要在轪把上加装电子装置，目的与衣服内D-air进行无线连接，提升更準确气囊膨胀的时间。
D-air街道版必须在前叉管上安装感应器，意味着每套装备只能对应一台机车。
安装在轪把上的电子控制装置
街道版提供更广泛的保护
街道版的膨胀装置系统置于腰间
藏于D-air街道版腰间的电子装置及高压缩气樽。
街道版风褛在左锁骨位置上绣有D- air大logo
外型跟一般保护风褛没有太大分別
