把一个150发动机往车架子上一装，套个公路赛车的马甲，就叫公路赛！传统偷梁换柱的做法只能糊弄一些不懂车的MM以及一些“门外汉”，如今，国产自主品牌要告别仅限于形式上模仿的时代。
仿赛，顾名思义是仿制于赛车的一种民用摩托车，的确如此，仿赛摩托偏重于赛车外形，流线型的车身设计，极富肌肉感的车身是其最亮眼的地方；不仅如此，在性能方面，虽然与赛车的极限性能无法相提并论，但赛车的众多先进技术在经过商品化之后均悉数应用在仿赛车上。
力帆全新研发的KPR（LF150-10s），就是一款真正意义上的仿赛车型，完全可以让您告别山寨跑车。其完全继承了KP冠军赛车的优势，在设计上依据人体工程学原理，使其更加符合人机乘骑习惯。775mm座高，即使是女性骑上去，也是妥妥的，坐垫的材质和舒适度相对原来版本的KP150有很大提升。
整车采用力帆全新研发的 NBF 水冷六档发动机。经过赛道测试改造的水冷六档机，多一个档位设置让摩托车在弯道上的操控性有更多地选择，更贴合高速情况下弯道超车的需求。
相对于真正飞驰在赛场上KPR150轻量化、简单化的车型设计，仿赛版KPR150在配置的搭配上更加丰富和上档次。透镜大灯、中央减震、分离式车把、加大前刹车盘……除了可视的外观件，整车的热机部份有了一定变动，功率也有相应的增大。
轮胎规格的选择上，采用了与排量相匹配的轮胎宽度，在保证动力、安全性能和舒适性能的条件下，使用相对经济的油耗。KPR搭配的六幅轮毂，前轮90/90-17、后轮120/80-17的宽幅轮胎足够应付多种路况，在泥路、烂路、碎石路面通过性加强，抓地平稳、弯道和高速状态下表现稳定、制动时的安全性也有一定程度的提高。
KPR150不局限于类似赛道的高速表现，它同样适用于平原、丘陵、山区等各种地形下的乡村沥青公路、土路、水泥路面条件，同时，KPR150上市计划同步推出KPR150化油器版本和电喷版本以供不同需求的消费者选择，是一款无可厚非的全球性车型。
KPR150参数
车辆型号：LF150-10S
外形尺寸（mm）：2060×760×1105
轴距（mm）：1330
净重（kg）：150
座高（mm）：775
油箱容积（L）：14
最大功率（kW）：实测：11.0/8000
最大扭矩（N·m）：实测：14.0/6500
