本期改装的基础车是一辆2012款“豪雅”软尾，SOFTAIL deluxe。Deluxe这个词直译就是豪华、高级的意思，这款车和同车系的继承者(车友也习惯叫做遗产)共用同样的车架、减震、发动机、轮圈、轮胎、油箱等部件，只是独特的尾灯沿用了以前弹簧车型特有的墓碑式尾灯，座椅上加装了镀铬装饰等。它和继承者相比还少了风挡、皮箱、乘客靠背这些旅行方面的配置。说到这车友们肯定想问，这减配的车怎么配的上deluxe这样的名字。笔者和车主也有同样的想法，所以本次的改装思路就是把豪雅变得更豪华，既有现代气息又不失对经典的致敬。
先说轮圈，原厂轮圈的配置是前后都是16寸40根辐条，我们在不改动泥瓦的前提下改装到前21寸，后18寸，轮毂尺寸变大了当然就更豪华一些。辐条的数量上，40根显得太单薄了，直接升级到80根辐条。轮毂做了特殊的密封处理，可以不装内胎，旅行的时候不会为需要更换内胎发愁。当然，复古的白壁轮胎当然是必备的，这样轮子看起来会更大。电镀的轮圈自然会把原厂铝色的减震器比的自惭形秽，所以我们选择了美国改装大师Arlenness品牌出品的波纹型减震套筒，尽管它的价格昂贵，但不贵怎么对得起豪雅的威名。
减震器可不单是换成电镀那么简单，因为新的轮圈比原厂直径大了5英寸，考虑轮胎扁平比的关系之后经过计算，减震器应该降低1.5英寸才能与原车离地间隙持平。哈雷原厂的减震器只有降低1寸的套件可以选择，所以我选择的是美国Progressive品牌的减震降低套件，而且选择的是前后减震都降低，前减震降低3英寸，后减震降低2英寸。现在的车身高度比原来更低，为的就是追求更低更长的那种美式豪华的视觉。还有一个办法能达到更低的视觉效果，我们找来了一对1998款大弹簧车型的流苏皮箱起到了类似于汽车改大包围的效果，降低的同时还为此车增加了复古的元素。刚才说到更长，这次没有用上改变减震器角度这个方法，我选择了加长排气管。美国老牌SAMSON是造鱼尾排气的专家，我选用了比较夸张的39寸的产品，其实他们公司还有更长的42寸排气可供选择，但是考虑到地库，减速带等问题，我只能适当取舍。
Arlenness品牌的加大脚踏板和前减震波纹状的设计互相呼应，如此宽大的脚踏板我们还是第一次用上，彻底贯彻美国人大就是美的思想。车把方面我也是同样延续这样的思想，110厘米的超宽车把来自WILD 1。这种类型的车把在美国被称为beach bar，像海滩一样宽的车把。当然，车把上一切都是电镀的，包括离合油门的拉线和PM新款的豪华版把套等等。制动方面我们采用了PM强化的六活塞卡钳，这次搭配的是复古一些的原厂浮动盘，制动效果比起PM的13寸加大盘来说肯定是差了很多，但是也比原厂的四活塞卡钳配普通盘要强很多，而且本期的改装可是style至上，向纯正美式deluxe风格致敬。
