英国老字号车厂TRIUMPH 除了经典的Bonneville 车款外，其全功能跨界车款Tiger 也同样是TRIUMPH 自1937年就诞生的车款。而1993年推出的Tiger 900，外型也演变成现今的全功能跨界车款，直到现在最新的Tiger 800。
Tiger 800 于2010年发表，以全新的外型接替原本的Tiger 1050，可以说是新一代的Tiger 车系。Tiger 1050 外型上就像是有头罩的长悬吊高把街车一样，在早期许多全功能车为了高速巡航的舒适性都采用类似设计。而Tiger 800 则跟随现今主流的设计，取消单纯的整流罩设计，单以高风镜来保持高速巡航的舒适性。车身外部件以贴合本体为主，一方面展现全功能车的粗犷感，另一方面可以降低倒车时直接伤到重要零件的机会，新一代Tiger 也更符合现代化的全功能车款的外型概念。
新一代的Tiger 800 外型转变的更接近现在主流的全功能车款。
TRIUMPH 老字号的车系之一：Tiger。
800级别中量级全功能车款。
让后座更好抓持的后扶手，造型也考虑到侧箱的安装。
全新Tiger 800 同样使用TRIUMPH 的三缸引擎，800cc 水直列三缸引擎拥有95PS 最大马力，看似巨大有份量的全功能车外观，实际上湿重仅仅210kg，比许多运动街车还要轻。车重也是这中量级跨界车款最大的优势，少了车重的影响，对于骑士在操控上更轻松，骑乘上也更没有压力。
TRIUMPH 主打的直列三缸引擎。
Nissin 双单二卡钳搭配ABS，搭配轻巧的车重与95PS 的动力相当称职。
标准的液晶指针配置的仪表。
与其它同级车款来说，Tiger 800 使用三缸而非双缸引擎，在动力上更重视中高转速的输出，骑乘感受在全功能跨界车款来说，更偏向道路使用而非越野路面。实际上全球多功能车款使用者中，确实有90 % 的时间是在一般铺装路面骑乘，因此这样的引擎特性更能符合大多数车主的需求。另外Tiger 800 原厂座垫有两段高度可调，分别为810mm 与830mm，以810mm 来说，即使是身高165cm 的骑士在停车时的双脚着地性也比其它同级车款好很多。
TRIUMPH Tiger 800 的动力着重在中高转速。
骑乘特性偏向一般道路较多
最近在机车市场吹起了一阵全功能跨界车款的风潮，许多原本在产品线中没有全功能车款的品牌也在近年陆续推出同级车款。而TRIUMPH 的Tiger 车系可以说是自家的老字号，该车系已出现在TRIUMPH 品牌中长达70年。想要一辆适合台湾路况，骑乘压力小且有着车系历史的全功能跨界车款，TRIUMPH 800 可以说是最佳的选择。
