中国摩托车商会秘书长 王敏：
网络销售目前存在的问题不容回避，而行业人士都必须清醒地认识到：要打破一个旧的格局，建立起一个新的营销方式，肯定会面临很多困难和问题，也需要很长的时间来过渡，在这个过程里面，原来的利益既得者不愿放手，不愿改变，推广新的模式就会存在很大的阻力。只有新旧模式适当融合，温和推进，在一定程度上保障原有利益既得者在新模式下的利益，才能逐步推行新模式，最终达到营销转型的目的。
中国嘉陵集团董事长 洪耕：
这些年来，行业走入了一个误区，简单地去市场上拼价格，我认为是有问题的，尤其是在海外市场上。越南已经拒绝中国产品了，这足以让中国摩托人警醒，也应该引起政府的高度重视。如果我们不向国外先进企业学习，从技术升级、产品开发和服务优化上来做好这个产业，那么民族品牌和整个行业都很难变得健康。
重庆建设摩托车股份有限公司总经理 吕红献：
当前摩托车行业出现的暂时性低迷，并非行业没有前景。这种情况，一方面是受经济大环境影响产生的临时反应，另一方面也是行业发展和市场消费水平发展到一定阶段后转型升级的必然过程。困难是暂时性的，世界在变，时代在变，消费在变，没有谁能左右变化，唯有走在变化之前。
宗申产业集团有限公司董事长 左宗申：
中国摩托车行业2013年进入深度盘整期，在此阶段企业重心不应当仅仅停留在对产量数字的关注上，而是应当把握盘整期机遇，精确调整企业定位，理清发展思路并予以坚决实施，这才是真正的核心。
力帆实业（集团）股份有限公司总裁 尚游：
摩托车市场的品牌格局已经基本形成，但产品的竞争还未完全拉开距离，产品的同质化依旧很严重，加速产品差异化进程是赢得市场的唯一出路。大环境有危机，我们不惧怕，“以变应万变”创造自己的小气候，拉拢市场。
南京金城机械有限公司总经理 田爱军：
2013年是行业打破传统枷锁，积极转变思路的一年。在行业基础领域，如品牌、产品、服务、技术等领域的投入，转化成了行业厚积薄发的新基础。随着摩托车行业的发展，所涉及环节得到进一步拓展，摩托文化、互联网、运动休闲、摩迷互动等新领域，成为了行业营销的新阵地，中国摩托车行业将迎来新一轮的改革风潮。
