2013年中国摩托产销分析报告
内销四连降降幅在变小
□数据来源：汽车工业（摩托车部分）统计信息
四连降！自2009年取得1900万的内销数据后，国内摩托车市场已连续四年销量下降。
近日，中国汽车工业协会发布2013年摩托车产销报告。报告显示，2013年全行业销售摩托车2304.50万辆，同比2012年下降2.6%，这一数据已是2007年来的新低。
在市场两极分化，产品结构调整，产业环境升级的2013年，产业、企业、产品三者又呈现出怎么样的发展态势？南方农村报联合广东摩托车发展研究中心，透过产销数据，为你解读2013年的中国摩托车产业。
第二梯队表现抢眼
2013年销量前十名的企业分别是大长江、隆鑫、力帆、洛阳北方、大运、宗申、建设、五羊-本田、银翔、嘉陵。前6的排位与2012年一致。重庆建设上升1名，跃居第7；五羊-本田则由第12升至第8，且年销量成功突破100万台。前10名企业中，销量增长的有大长江、五羊-本田、银翔。
按照销量进行划分，行业呈现出明显的梯队。以大长江领衔的第一梯队企业，销量均在100万台左右，甚至远超100万台。第二梯队的企业，销量在40万台左右，以豪进、银钢为代表，约有15家。第三梯队的企业，销量则在20万台以下。
广东板块的企业中，豪进、天马、豪剑、三雅几家企业均取得了逆市增长。其中豪剑涨幅最大，超过了40%，豪进、天马也取得了超过19%的增长。增城奔马（三铃）、广东大冶（豪江）、广东银河、珠江仍持下滑态势。其中广东大冶销售累计19万辆，同比下降18%.
出口主导
销量易波动
2013年，我国摩托车全年出口916.8万辆，同比微增长2.6%.
近年来，随着国内市场竞争的日趋白热化，不少广东板块的企业纷纷加大了对海外市场的开拓，如豪进、天马等。2013年出口量的微增长，也让企业的付出得到了回报。
目前，我国出口摩托车主要集中在亚非拉地区，以中、低端产品为主，产品均价仅为532.92美元（约合人民币3218元），导致低价容易成为企业竞争的唯一手段。
为此，对出口依赖度较高的企业，其产销数据更容易出现较大的波动。
以豪剑为例，其2011年销量为36万台，2012年降至23万台，2013年又回升至34万台。
随着印度、日本生产的摩托车在亚非拉地区的崛起，国内企业将面临更加激烈的竞争。
大排产品量涨五成
2013年的摩托车市场，跨骑、弯梁车的销量、占比均有不同幅度下降，踏板车的销量、占比则保持稳定增长。
我国摩托车85%是销往农村市场。在农村里，摩托车被赋予了广泛的功能，包括代步、搭客、载货等等。近年来，随着农村生活水平的提高，微型汽车、电动自行车正逐步替代摩托车的部分功能。摩托车正回归代步、休闲的定位。
数据显示，2013年踏板车的市场占比仅为19.7%，但企业推出的新品中，踏板车的占比已超过30%.2014年踏板车的销量占比将有望继续提高。
在以排量划分的市场维度中，250ml及以上排量的摩托车增速明显，全年销量79.17万台，同比增长9.03%.新产品投放市场加快，以休闲娱乐为主要目的的消费需求进入稳定增长期。
400ml及以上排量的市场则呈现井喷之势，全年销售8774台，同比增长56%，不过占比仍没有突破1%.国内该级别市场中，主销有三款产品：黄龙600、隆鑫LX650、春风650.后起之秀黄龙600几乎占据了半壁江山。据钱江广东区域经理李琦透露，2013年黄龙600的销量已经超过4000台。
2014年，随着川崎小忍者、本田CB300等产品的引进，将有望在该级别市场打破一车独大的格局。
