法国标致（Peugeot）P111摩托车
该车于上世纪30年代制造，采用一台4冲程350ml发动机，最高速度90km/h。这辆车的保存状态不好，亟待修复，发动机已经无法工作，启动电机也缺失了。准确制造年份不详，制造商铭牌缺失。车架编号180.18-112，发动机编号144576。
成交价：450欧元（人民币约4400万元）
皇家恩菲尔德（RoyalEnfield）350WD摩托车
1931年，皇家恩菲尔德推出了最初的“子弹头”系列摩托车，当时公司的宣传词称其制造如同武器一般精良，行驶速度如同子弹头一样快。这辆车的最高速度为110km/h。从二战爆发起，350WD就成为英军传令兵的优良装备。这件拍品保存状态非常良好，但后座不是原装的，机械部分也经过一点儿修复。该车配有两个帆布储物袋，车架编号为21314，发动机编号为22884。
成交价：2800欧元（人民币约4万元）
德国NSU600ml挎斗摩托车
NSU600的设计者是沃尔特·摩尔，他最初曾在诺顿公司担任工程师，后来为德国设计了不少优秀的赛车。这辆NSU600的挎斗为Streib公司出品，外形颇像德国齐柏林飞艇。摩托车体和挎斗都经过修复，车架编号5-38-662，发动机编号344593。
成交价：6500欧元(人民币约6.40万元）
英国诺顿16H型499ml摩托车
诺顿16型最初是在1911年作为民用摩托车设计的，该车装备强劲的2.9kW发动机，发动机排量为499ml。1921年，诺顿公司开始生产490ml的16H，该车以结构坚固而著称。1938年，诺顿公司推出了16H挎斗摩托车，二战期间总计为英军生产了10万辆。军用型和民用型的16H区别在于前者发动机带有保护装置。
这辆车状态较好，但里程表不能工作，车座经过修复。油箱两侧的橡胶护膝部件缺失。车架编号79548，发动机编号14230。
成交价：4000欧元（人民币约2.76万元）
英国BSA500M20摩托车
BSA500M20自1937年开始生产，是BSA产量最大的车型之一。最初该车也是为民用设计的，但随着战争爆发，也成为军需物资。BSA500M20车重较大而功率相对较小，其实并不适合作为军用摩托，但英国加入二战后英军还是决定采购该车——因为该车当时有大量库存。到战争结束时，BSA总计制造了26000辆M20摩托车，该车的生产一直延续到1955年。
这辆M20状态完好，发动机仍然可以工作。车上安装的化油器为德国制造，速度表缺失。车身编号WM20.21170，发动机编号29798。
成交价：4000欧元（人民币约3.94元）
德国尊达普K800摩托车
尊达普公司曾在1934～1938年间生产过军用型尊达普K800，其正式名称为K800W。K800W的车架与尊达普K500完全相同，整车全重212kg，表面处理相当考究。该拍品并不完整，亟待修复。化油器不是原装品。车体后部带两个金属储物箱。车轴编号1071A3。由于总产量只有区区550辆，尊达普K800属于相当罕见的摩托车藏品，虽然该车状态不好，但对于那些有兴趣和能力修复的朋友，还是非常有价值的。
成交价：6000欧元（人民币约5.91万元）
