在DUCATI车队度过的低潮期，在Rossi重回YAMAHA车队后仿佛再次看见了夺标的曙光。但是年轻和富有竞争力的车手们却让Rossi夺标梦添上了不少的麻烦。而Rossi的困境更是不止这一项，曾为前GP冠军车手Doohan效力的传奇机械师Jeremy Burgess，即使为Rossi再写下光辉一页，成为幕后的最大功臣，但在今年也因为家庭问题而和Rossi分度扬镳。
而在较早前，Rossi便向外界宣布了两个重大的消息。第一项便是成功吸纳了帮助BMW车队米兰迪夺得多次WSBK分站冠军的技师Silvano Galbusera（西尔瓦诺·加尔布雷思），成为新的私人机械师。第二项则是成立自己的SKY-VR46 RacingTeam，采用KTM赛车开始征战Moto3组别。而Rossi旗下的车队阵容也是不可忽视，主要成员包括前DUCATI车队经理Vittoriano Guareschi。而车手方面分别是：Romano Fenati和Francesco Bagnaia。
不知道在2014年的赛季，Rossi能否和新机械师Silvano Galbusera成功磨合，增加再次站上颁奖台的机会。但是面对目前如此强劲的对手，即使在2013年的赛季，不少卫星车队的车手都足以对他产生威胁。这个又会不会是Rossi离开MotoGP前的讯号？而成立SKY-VR46 RacingTeam，又是不是好让Rossi的赛车兴趣，慢慢由车手彻底转为车队经理的角色？也许，这也是一个不错的选择。
罗西，1979年2月16日，出生于意大利乌比诺。他继承了父亲在摩托车运动中的天赋。1990年从迷你－摩托赛事开始他的职业生涯，1993年参加了意大利125cc组的冠军赛，在第一个赛季就获得了分站冠军。1994年，获得了总冠军。1995年，罗西进入埃普利亚车队参加欧洲挑战赛，第一个赛季取得年度第3，同年，他仍然是意大利125cc组的全国冠军。1996年，罗西走上最顶级赛事世界摩托车锦标赛的舞台。
12岁时首次参加摩托车比赛，迅速便崭露头角。不仅在意大利国内，而且在整个欧洲都获得了多次胜利。96年初次参加世界锦标赛125cc级别比赛之后，到02年，成为史上第二个获得3种级别比赛冠军的车手。2004赛季入籍雅马哈车队，获得9次胜利，为雅马哈带来了阔别12年之久的车手冠军，成为历史上首位在两支不同车队连续两年获得GP车手总冠军的车手。他那卓越的赛车控制技术、飞快的速度、出众的表现以及亲切的性格令众多车迷为之倾倒。2008年9月28日，罗西获得日本茂木赛道的分站冠军，在积分榜上领先第二名的Stoner 92分，提前3站获得年的年度冠军，成为八冠王。2009年10月25日在马来西亚雪邦赛道提前1站赢得MotoGP组世界冠军，成为九冠王。
获奖记录
1996年：世界锦标赛125cc第9名
1997年：世界锦标赛125cc冠军
1998年：世界锦标赛250cc亚军
1999年：世界锦标赛250cc冠军
2000年：世界锦标赛500cc亚军
2001年：世界锦标赛500cc冠军
2002年：世界锦标赛MotoGP冠军
2003年：世界锦标赛MotoGP冠军
2004年：世界锦标赛MotoGP冠军
2005年：世界锦标赛MotoGP冠军
2006年：世界锦标赛MotoGP亚军
2007年：世界锦标赛MotoGP季军
2008年：世界锦标赛MotoGP冠军
2009年：世界锦标赛MotoGP冠军
2010年：世界锦标赛MotoGP季军
