源自意大利的摩托车精品品牌MALOSSI，对于许多刚入门的新手级车友而言，或许常看到却又感到十分陌生，搞不懂为什么许多车友爱车上都贴有 MALOSSI的贴纸？这牌子究竟是何方神圣呢？换个角度介绍，早期的MALOSSI是DUCATI车厂的化油器供应商，那大家对MALOSSI的技术实 力应该有一个基础概念了吧！
MALOSSI品牌历史可追朔至1930年，距今已经有长达80年以上的历史岁月了，早期也是由摩托车零配件批发零售与化油器制造商做起，近年来因欧洲速 克达文化发展迅速，现今已转为专注于速克达精品套件的开发，旗下产品更是销售往全世界各地。还记得在2003~2004年左右，台湾正掀起一波四行程速克 达潮流，当时装上MALOSSI精品便是潮流的象征、性能的保证，当时车友圈对于MALOSSI的崇拜让人印象深刻。这次小恶魔在采访米兰车展后，特别安 排前往MALOSSI位于波隆那的总部参观，就带大家来看看这座传奇工厂吧！
MALOSSI现今以生产速克达CVT传动套件、引擎套件为主，完整配件设计加上MALOSSI车队活跃于欧洲各地赛事，便在业界树立下MALOSSI产品品质保证的口碑，也让MALOSSI的名声传播到全球每个角落。
探索传奇工厂 MALOSSI总部参访
以赛车为发展主轴，热爱竞技的纯正欧洲品牌。还记得早年看到赛车场车队使用MALOSSI套件，听到那令人血脉贲张的二行程高转声浪，MALOSSI动力套件性能表现是大家有目共睹的，也难怪能够名扬国际，性能值得人信赖。
橘色、黄色、红色都是MALOSSI的经典配色，整齐划一的标准车队配色到哪都是车友们的关注焦点。整体的企业识别度相当高，也让车友们争相把自己的爱车涂装改成类似MALOSSI厂车的配色。（图片由官方提供）
欧洲以ZIP车系为改装大宗，官方主打各式车系都有相对应的套件，尽可能满足轻度、中度、重度改装的车友需求。现在从避震、煞车、化油器、引擎、传动，甚 至到机油、骑士服饰都有供应给大家完整的产品线。那台湾引进哪些东西呢？现阶段或许产品性能差异已经不会太明显了，但是舶来品总还是有不同需求的车友选 用。尤其是国内目前国产套件较少的进口车款，像是TMAX便是近期最好的例子。在零件选择不多的情况下，多数车友还是会选择老字号品牌的产品。
从1975年开始参加EICMA米兰车展，到现在已经是将近有40年的外销经验，而且意大利人相当爱国，全欧洲就是坚持只在自己国家参展，像是德国科隆车 展就不曾见过MALOSSI的踪影，相当有趣。不难看出米兰车展现场有多热闹吧？看那人山人海的群众非常夸张，连意大利本地人都对MALOSSI的新产品 十分有兴趣。
欧洲小排气量的二行程速克达年龄限制较低，没有像台湾这般复杂的驾照问题，所以在小排气量的速克达市场很热络，从现场参观民众的年龄层就可感受到了，在意大利当地是炙手可热的畅销品牌，也连带着台湾车友对这个品牌的信任度大大上升。
看着历史照片，你能想像MALOSSI早年是从传统供应商开始做起的吗？就是从零配件经销开始，到DUCATI化油器供应，这是一个发展历史长达84年的改装品牌，你能说他不算是个传奇吗？
碍于台湾与欧洲改装文化不同，多数采用的MALOSSI套件以传动居多，当年可是劲战车系首度采用大尺寸普利珠的套件组呢！虽然先前欧洲以二行程车款 为大宗，但为对应现代全数四行程车款的市场，MALOSSI已经开始从大型速克达着手转换系统，近期最具代表性的车款便是YAMAHA TMAX530、BMW C600SPORT。
TMAX530的专属560c.c.套件组，在台湾市场已经找不到第二个选择，几乎可以算是追求动力性能极致的标准配备，在笔者参访MALOSSI的同 时，官方更表示台湾市场在2012～2013年销售业绩相较前年达到122%的表现，经查证确认为TMAX530与SMAX的产品占多数，有这样的销售表 现连官方都相当意外...
话说有这次的参访机会完全是因缘际会之下，笔者在2012年EICMA车展与市场行销部总经理Sandro Malossi （Malossi总裁Ugo Malossi 亲弟弟，创办人二儿子）有一面之缘，便安排了在2013年EICMA车展后前往波隆那参观MALOSSI总部，希望借由这次参访台湾车友对这个意大利品牌 有更深一层的认识。接下来就让大家实际探索这一座传奇工厂吧！
抵达波隆那！ 仓储管理、包装线、品管部门参观
MALOSSI有坚强的开发实力，其研发测试与生产的经验丰富，加上积极参加欧洲各国赛事，奠定下雄厚的基础。且与DUCATI大本营一 样，MALOSSI总部同样设立在波隆那郊区，更妙的是由于最早期两间公司的合作关系（化油器供应），两间同样名杨海外的企业，公司与公司之间的直线距离 不到一公里呢！不过，DUCATI公司与博物馆是有对外的公开参访行程，MALOSSI就有没这样的配套措施了。而Mobile01则是第一个进到 MALOSSI工厂内做专题报导的亚洲网络媒体。过去多数为平面杂志采访的经验，意大利人对于网络媒体感到满新奇的。也尽力配合小恶魔的要求，相当感谢 MALOSSI的照顾，才让我们有这么多精采画面可以欣赏。
MALOSSI ！ 从米兰搭了一小时的高铁便会抵达波隆那，这个工业、设计之都还真是孕育出好多传奇工厂啊～
工厂大厅！处处都可以看到MALOSSI的专属图腾与字样，好棒啊！ 不愧为经营了80几年的改装品牌，其企业经营规模甚至比一些欧洲小车厂还要大，更让笔者相当兴奋！我的天啊！ 原来欧洲人是这样在经营改装市场的？
在门口迎接我们的是Malossi家族，Malossi就是他们的家族企业，其实‘MALOSSI’他就是个姓氏。中央著红色背心者为Ugo Malossi（Malossi总裁）、右一为Sandro Malossi（市场行销部总经理）、左一为Alessandra Malossi （Ugo女儿，目前负责全球业务总监）。事后回想起来，感觉真的是相当梦幻，小恶魔面对的是Malossi家族的核心人物啊！！这可是传奇工厂中的传奇人 物真实的出现在我眼前呢...
还记得Alessandra Malossi开口第一句话就问我，‘台湾市场究竟是什么状况呢？为何能够创下这么高的销售成绩？’据官方数字显示，MALOSSI外销全球72个国家， 台湾销售总额位居第17名。我想只能归功于MALOSSI线上商务开始营运，现在车友都可以直接上网订购Malossi产品，如此便利、快速也难怪可以创 下惊人的销售数字了…台湾人的购买实力太坚强了！
会议室中，连糖果都是MALOSSI包装，太妙了...
大厅旁可爱的小朋友玩具车～MALOSSI比赛车式样喔！
在台湾知名度最高的产品-MALOSSI传动，让我们先来看看仓储管理的部份吧！
总部单单是仓库的占地就有2700坪！分门别类的将各式产品存放到定点。够壮观吧！俨然像是一个小型的物流中心，据官方表示自从开始营运线上商店后，货物 流通速度提升60%，电子商务对于刺激销售量功不可没。根本就算是一个小型物流中心，加上欧洲人玩车几乎都是DIY居多，实体店面的服务比例很低，现在 MALOSSI的网络销售量占了整体80%以上。
拣货区，按照订单打包包裹。网购现在不管在任何行业都占了非常重要的角色，免除掉店面成本后，以更经济实惠的价格提供给消费者。
所有商品采电子条码管理，只需要输入正确料号，电脑就会显示出产品的库存位置，并由相关人员取到拣货区。
确认数量、规格、料号无误后，进行打包。 很快的就由物流配送到买家手上。全欧洲国家在不缺货的情况下在一周内会收到物品。而台湾区则统一发到中国区再转往台湾，运送流程上比较久，在不缺料件的情况下，台湾订购的产品最慢三周内会到货。
接着我们看到产品包装线，这边是汽缸组的包装，我们接下来可以看到大量的机械化设施，MALOSSI以大量的机械取代繁琐的人工，以最低的人事成本达到最大的效益。
封装、贴条码、盒装贴纸，几乎为全自动化，只有放置产品到盒装内这个动作需要纯人工，其他皆由自动化产线完成。
完成品透过滚轮运送到定点，所有的产品都是在这边包装的。最终的品质确认、配件确认都由总部完成，不假他人之手。MALOSSI为确保产品品质，所有核心作业都由总部完成，即便有任何问题发生，也能在最短时间内排除，非常用心。
另一条自动包装的生产线，这边是传动配件的包装。
小弹簧的自动包装线，机械手臂自动分配两种不同磅数的小弹簧到包装盒中，一台机器取代了台湾常见的家庭手工包装，够先进吧？
离合器的组装部门，嗯…离合器果然还是只能纯手工组装。毕竟结构较复杂，还是人工一个一个组装比较保险。
离合器蹄片，每一个上面都还有MALOSSI字样哦！确实在台湾市场比较少见到MALOSSI离合器产品，相似的产品台湾本土生产的产品在价格上比较有优势...
组装完成的离合器。
汽缸气密测试，每一组汽缸、活塞都会去做批配、测试，确认每一组产品性能无误后才会出货，相当谨慎。反观台湾市场，试问有几间改装厂能做到这样呢？
一大堆普利珠，准备上线组装。
这是SRV850的普利盘组，超大型的～
包装完成的普利组，就是这种套件诱惑多少人踏入极致动力的世界？
每一铁篮都有附上工单，这部份与台湾多数工业的作法一样，生产部门就是按照工单包装产品，依原料、包装SOP、检验SOP出货，专业度十足。
连气泡袋都印上MALOSSI字样，好想凹走几个做纪念喔...
自动化手臂运送包装好的包裹，MALOSSI图腾相当显眼啊！
整条生产线、包装线，全数不到10个工作人员，机械自动化相当彻底！ 虽然说效率一定很棒，不过也难怪意大利失业人口居高不下...都机械化了，哪需要人力啊？ 这是也具备高科技的现代人所需要面临的无奈。
堆高车运送货物...我可以喊抢劫吗？
仓库中拿取料件的画面，真的是外销全球的大品牌，在产品制程上的严谨度与效率非凡。
这边有一堆新鲜的货哦～有没有哪位台湾车友订的货在里头呢？ 有TMAX的呢！
堆放包装盒区域，超夸张！ 干净、整齐！
另一边的包装盒区，依照不同尺寸盒装堆放好，管理得相当有条理。
MALOSSI专业厂队货车捕获！ 看完仓库与生产线，接下来换到工程部与动力测试实验室啰！
工程部、动力测试实验室
核心重点区域-动力实验室，历代的比赛车与产品测试开发都在这边完成。
看这梦想中的工作桌！ 配件齐全的工具柜，有这样的调车环境是玩车人梦寐以求的。
厂队赛车，MALOSSI配色帅吧！
先走到工程部门看看工程师们在忙些什么吧！工程师们都埋头于数据研读与资料汇整，实验室的测试资料与软件模拟数据统整后，再决定车辆套件要如何搭配。比如 画面上是热量传递分析，确认排气管的排气、流速效果…等等。严谨的测试资料研读，是让人相当敬佩的。过程繁琐、复杂，真的要投入相当多的心力才能完成。
车辆马力验证，不同的排气管长、口径比较，再确认不同条件下车辆性能差异后，交叉比对数值，在性能、耐用度取得平衡点后，再次进行动力验证，不断反复进行，直到获得研发经理认可，才会将产品规格定案。
3D cad档，正在建置某一个四汽门缸头，所有的产品都是先由原厂尺寸确认、3D模型建立、打样、修改、测试、改良、测试、确认、量产的流程。每一个环节都是环环相扣，MALOSSI格外严谨处理每一个细节。
透过3D模拟假组合，确认所设计的机件是否会干涉，尤其是汽门与凸轮、活塞的相对位置一定要设计好，不然别说要有好的性能了，连基本的引擎发动都有困难！
RP打样，产品设计好后先制作测试样品确认尺寸，才会正式发包出去进行开模制作。左边白色为RP打样品、右边为实际开模的第一次样品。（大略示意图，两个为不同产品）
普利盘的设计，确认好新车款的原厂规格后，下去修改盘面尺寸、角度、滑轨曲率…等等。
同样透过模拟方式去确认普利珠滑动的位置是否正确、压版角度是否需要调整，高度是否正确…等等。一切都是先利用3D模拟去再三确认，才会进行实际测试品的组装验证。
铸造品的模具也是由工程部设计，透过模流分析后，建立出最理想的模具。
车铣件的加工制程，同样由工程部监督。
天啊！ 这是TMAX560的汽缸组，竟然在这边沦为笔桶的命运....工程师表示：‘这只是NG品嘛！楼下垃圾堆满地都是耶！’ 我真恨不得可以带几个回家纪念这样…
紧接着我们来到品管室，所有加工品、半成品、完成品都会到这边确认尺寸，亦或是新开发的样品扫描也会在这边完成。首先由工作人员向我们示范产品实体转3D模型的扫描过程。
实际专业扫描过程，我没办法解释得很深入，只能说白话的讲法就是利用仪器将实体化零件扫成数码档案，不用几分钟，桌上的歧管就变成完整的3D模型在电脑中啰！ 超快的！难怪开发产品速度这么快，专业仪器缺一不可呢！效率事半功倍难怪能稳坐改装借龙头宝座。
产品尺寸确认，利用仪器确认齿轮类的产品，尺寸是否符合图面、加工后公差是否合乎标准。
扫描后图面与工程图再次确认，每一个产品都会经过多次验证，确认产品尺寸无误才会出货。更让人敬佩的是，较精密类型的产品，MALOSSI是执行‘全检’的，全数产品都会确认尺寸，难怪产品性能品质获得众人一致好评呢！对于产品的品质一丝不苟。
碟盘尺寸确认，同样利用探针确认锁点位置是否精准。
材料硬度确认，利用机器确认普利盘材质软硬是否符合设计需求，有够专业的...
560组汽缸也拿来做检验？这个是...？
汽缸组内侧缸壁经研磨电镀后，要确认表面的摩擦系数是否符合设计，这也是笔者我首度看到实际的检验机器呢！算是开眼界了！百闻不如一见。
材质密度确认，据了解每换一次供应商就要进行一次繁琐的成品材质检验，才能维持产品品质无虞。
最后要去动力实验室之前，我们绕去半成品加工区看看。前面已经提过产品包装线机械化程度相当高，其实加工区也是一样的。连普利盘的加工都动用到机械手臂在换装料件，半成品的加工也丝毫不马虎。
二行程引擎汽缸缸盖加工前后比较，有看出两者差异了吗？
汽缸粗胚的所有孔位加工也都是在场内进行，只要是攸关性能的重要加工面，都是由MALOSSI厂方自己操刀。
开闭盘中心滑轨，由车铣复合机铣出来。最重要的关键核心就在这啦！而MALOSSI也相当聪明地将核心技术保留在厂内。
闪亮亮的红色开闭盘，半成品加工的过程中，工作人员一定随时拿着工程图在旁校对尺寸。
走着走着，总算到最刺激的地方了！动力实验室！！ 看这外面满满的测试车辆，这些都是已开发、开发中的车款喔！ 每一个产品都会有实车到厂内进行测试，核对零件尺寸、安装确认、性能动力测试等等，相当繁琐的过程。
实验室旁摆满历代MALOSSI厂队赛车，历年的冠军车都被保留在这边，俨然就像个小型博物馆。新旧代ZIP交替，这些比赛车的技术结晶现在都被转换成市售产品了，都是产品演进的历史见证者。
动力实验室与工程部的团队合照，MALOSSI的产品都是经过这些人的双手而创造出来的。
