泰国是摩托车的天堂
泰国租摩托车非常方便，一般车行都能提供很多种类供游客挑选，排量以50cc到150cc的踏板为主，150cc-400cc排量的日系跑车也很常见，而公升级的跑车和巡航车就比较少见了。据了解，相对名贵一些的哈雷和宝马摩托车在曼谷和南部岛屿上可以租到，泰北地区不多。
我们大部分人在离开北京前都对驾照进行了公证或者持有国际驾照，原则上只有这样才能合法租到摩托车，而实际上车行并会在驾驶证件上较真儿，如果租CVT变速箱的踏板车基本上有护照就可以。我们的同伴租了一台本田CBR 250因为是手动变速箱的跑车所以还特别被询问是否会驾驶。
在清迈的一些酒店前台就可以联系车行租车，一般加150泰铢就可以送到酒店门前，还车也可以在酒店前台完成。而我租的150cc踏板车每天的租金只有300泰铢，折合人民币60多块钱。
清迈的街道比较复杂狭小，很多庙宇都藏在街头巷尾，所以骑摩托车游览是最方便实惠的选择。
我们租的摩托车只提供一点点汽油，所以拿到车之后第一件事就是去加油。我们的骑行计划只有一下午，大家觉得加100泰铢应该够用了，没想到100泰铢基本可以加满箱了。
起初我们骑车在清迈的老城区四处游荡，没想到泰国的骑行环境非常的好。摩托车在这里是拥有完整路权的交通工具，你走在汽车前面绝对不会听到不友好的鸣笛。转向掉头只要正确打开转向灯，后面的汽车就不会和你抢行。
泰国是一个温和的国家，泰国人做事从来不着急，有的时候你会觉得他们很磨叽，但是在交通方面却非常高效。早有耳闻曼谷的堵车世界闻名（当然近几年名声被北京盖过去了），但是我发现泰国人的驾驶习惯和欧美、日本很像那就是秉承遵守秩序快速通行的原则。清迈的小街小巷很多，红绿灯很多，如果没有红绿灯的路就可以算是“高速公路”了，可是这样的路不是封闭公路。听上去很可怕是吧，但泰国人开车是只要你有路权，不论是路口还是岔路，都会高速通过，在行人确实能遵守交规的情况下，我非常赞同这样的驾驶习惯，只有这样才能建设高效的交通环境。
在我们城区游荡的过程中，只要道路畅通都会全油门飞奔，本地的摩托车也是这样。也就是这样的情况下，你才不会给“汽车添乱”，大家都有路权，都有保证交通效率的能力，汽车凭什么排齐摩托车呢？
说到这里反思国内恶劣的交通环境，也许人的因素占的必争更多一些。汽车和汽车之间都互不相让，更何况谦让摩托车呢？摩托车绝对是城市中一种非常好的交通工具，只是在国内管理起来遇到了不少问题。比如，是不是每一台摩托车都有保证交通效率的能力？如果有能力它就应该和四轮机动车一样享有同样的路权。摩托车不能是低素质人口的代名词，这在哪都是没有道理的，抛开摩托车运动和文化不谈，它至少应该是在城市中和汽车一样只是分工不同的交通工具。以前摩托车兴起是机动车发展的一个阶段，现在应该是汽车的一个补充，市场和生活方式会自行决定摩托车的生存状态，行政手段在这里不一定有推动社会进步的效果。
关于摩托车就喷到这里吧，继续为大家展示骑行部分。实际上我们在清迈城区转了一会儿就进山了。清迈的道路虽然复杂，但是进山比较简单，那就是看着山往前骑。
说实话，一进山我和我的小伙伴们就惊呆了，泰北的山路简直就是摩托车的天堂。一组一组蜿蜒又平缓的弯道藏在山林里，并且上山路是双车道，下山路是单车道，所以上山的时候跑快一点并不危险，对面下山的车都非常规矩，一路上几乎见不到下山车借道超车的情况。
俗话说靠山吃山靠水吃水，清迈的山区因为路况好，风景好成为当地人玩车的聚集地。清迈的山区和北京周边自驾游的景象一样，只不过这里都是骑着摩托车的当地人，在景色漂亮的地方也是停靠着一排排摩托车以及合影的游客。
同时不少欧美游客来这里进行骑行运动，在这里骑自行车和我们那些文艺青年来清迈骑自行车闲逛古城不同，山里的骑行者很专业。目测他们大多是自己背车来清迈只为挑战山坡的，看他们的骑行服有不少是车队整体来训练的。
骑公路车讲究到清迈这样公路质量好，坡度起伏大的地方玩。虽然我只能看着骑行队伍上上下下，但也能感受到这样的山路中爬坡的挑战乐趣和放坡的刺激。
此外，欧美骑行者的装备确实专业，而且大牌真不少。法国的Look，意大利的Bianchi,美国的specialized和Trek等等比比皆是，装备专业是一方面，欧美骑行者从编队骑行技术上看也绝对具有专业素质。
