我算是个Cafe Racer信仰者，但讽刺的是，我手上没有一台正统的英国Cafe Racer。或者更精准的说，我喜欢的是Cafe Racer文化，但更爱多元化改装下的咖啡改装！Cafe Racer文化在近代影响整个摩托车产业甚大，这边我们就不再赘述！什么更偏向跑车化的设定、追求极速、性能，乃至于近代各家车厂纷纷推出Cafe Racer风格的车款。但对于正统的Cafe Racer来说，单缸、双缸引擎、分离车把、长油箱、驼峰、齐平的车架，都是传统的特点！那Ducati如果改成咖啡呢？！
Ducati Monster 900原厂模样。
对很多”正统”Cafe Racer的Rocker来说，英国车才是唯一选择！但对少数人来说Ducati还是很有特色，尽管所采用的是L型双缸与编织车架，只要你稍微动点手脚，还是很有特色的！
这辆Ducati Monster 900，为了达到传统咖啡特色的水平式车架，重新修改了赴车架，然后换上了Sportclassic车系的油箱，搭配手工制作的一体式座垫与驼峰。半罩式猪头沿用了Ducati经典的Imola造型（这个猪头罩也出现在sportclassic 1000S车型上）但油箱盖则被改成更经典的英国Norton风格外盖。不过改装厂很巧妙移植了Ducati 999车型上的经典直立式双灯！让整体看起来别具特色。
后摇臂则是换上让所有喜欢老Ducati都留口水的单摇臂结构，该套件流用自S2R，前后轮圈也是S2R的套件。前后减震也是换上Ducati自家916 SP的Ohlins部品。配胎的搭配也是很意大利！采用的是Pirelli Angel ST跑胎。
引擎动力虽然已经不是现代咖啡诉求的重点，但既然有机会帮爱车提升动力，谁会愿意放弃呢？！在原本的Monster 900的基础下，厂方换上了高流量金属喇叭口，加上Keihin FCR竞技用化油器！虽然厂方没说口径多大，但使用上FCR等级，这进气量绝对口惊人。
排气方面可以看到采用了GP样式的尾段，但为了维持车身后部的俐落感，排气被刻意安置于引擎底部（后轮前方），而为了改善回压问题，排气管路则经过重新的手工焊制。
当然在其他部位，你还可以见到更多的小细节改装部品，如什么加大的Oil Cooler、后移脚踏、Brembo卡钳、把堵式LED转向灯、LED尾灯、碳纤维后轮挡泥片等等等。这让我这个拥有Sport 1000的人，也不禁要对这辆车的细节肃然起敬！
尽管现在我还是没拥有一台英国”咖啡”，但却能在我的”咖啡”中体验属于自己的咖啡乐趣！传统文化也不全然是一陈不变，如何玩出特色与个人风格才是重点。
