交通工具是城市情怀的一种缩影，无论是自行车还是渡轮、巴士，还有摩托车、电动车，都联系着每个家庭每个市民每天的生活。在还有摩托车的年代，多数家庭都能做到不受公共交通的限制自由出行。而今天，只能在购买汽车和挤公交车、地铁之间选择。于是，一些人开始回想那些开摩托车的日子。
众议
电动车是最节约能源的短途交通工具
@行走的金鱼姑娘：自从出来广州读书后，每次回家，老爸就会开摩托车出来接我，年年如此。这次回家看房子，他要求老妈老弟们自己打车，而他要载我第一时间看新房，给我讲附近的规划。回程，依然是他载着我到客运站。这个背影，我一辈子都记得！老爸，我爱你！
@岿欳：在苏州，当地是允许电动摩托车通行的。当地很多年轻人都持有电车，有种到了台北的感觉。广州在推动新能源车上还是有很多事情要做。
@Y outhC anton：与其讨论是否恢复摩托车，不如发展电动平衡车。广州现有车道流量已近饱和，再增加摩托车只会添堵。电动平衡车面市也十多年了，无污染、无排放、安全便捷，只是价格奇高、无专用道无法普及，若能控制低价，在人行道开辟专用道，设置一些临时充电站，不失为上班族短途代步的好工具，从而减缓公交压力。
@长亭树下：电动车是短途行走、最节约能源的工具，没有之一。
@椎名遥：广州解禁电动车可能是一个发展趋势。而现阶段广州根本不具备解禁电动车的基础条件———安全、通畅的城市非机动车道；盗损电动车的违法成本太低，对于电动车行驶证的管理制度尚未完备。
私人记忆
即使风很大，父亲宽厚的背也能把它挡住
上一周逛广州车展，在数不胜数的汽车中间，竟然发现还有摩托车的踪影，而且还是当年常见的以“五羊”命名的摩托车品牌，于是感到十分惊讶。自2007年起，广州已经“禁摩”近7年，没想到在广州车展上还有摩托车出现，显然目标市场不是广州。
7年或更早以前，广州几乎家家户户都有摩托车，甚至有些家庭不止一台。那时公交、地铁没有现在那么多线路，“打的”更是一种奢侈的行为，只要有一台摩托车，就可以方便地到每一处地方。
父亲告诉我，我们家的第一台摩托车是在我出生那一年买的，是一辆“嘉陵”牌的小摩托。这台体积不大、动力一般的摩托车就此载起了我们一家三口的生活。近至北京路，远到莲花山，开着摩托车都能去。后来的十几年里，我们家换过雅马哈、本田、铃木等品牌的摩托车，每一次换新车都见证着生活上了一个台阶。
于是我的小学、初中、高中都是搭在父亲摩托车的背后去上学的。在摩托车的尾厢里，有一个我专属的头盔，一件我专属的雨衣，我感觉我跟父亲一样，都是这台摩托车的主人。在成长的过程中，我不止一次坐在父亲的车上，哭湿了他的后背，开摩托车即使风很大，我也觉得父亲宽厚的背能把风都挡住。陈奕迅的《单车》里面有一句：“如孩儿能伏于爸爸的肩膀，哪怕遥遥长路多斜”，大概唱的就是我这种心情。
2006年底，还在外地上学的我收到爸爸的来电，说：“广州要禁摩，那台铃木摩托车要报废了”，我听得出父亲的不舍与无奈。那台摩托车买了才几年，还非常新，无论舒适性还是动力都比之前的车要好，现在就要报废了，真是非常可惜。
开了十几年摩托车的父亲几乎没有坐过公交车，在开始不能开摩托车的几个月里面，父亲甚至家门都没有出，非不得已都不去挤公交车。当然，到后来还是面对了这个现实，只是到了现在，他还是会念念不忘“如果还有摩托车该多好”。
又过了几年，我们家终于买了小车，家里的司机也从父亲变为我了，有时父亲坐在后座，看着外面堵塞的交通，还是会说“如果大家都开摩托车，也就不会那么塞车了”。我敷衍地答一句：“爸，时代进步了，都在开汽车了，怎么还想着开摩托车呢？”他说：“那越来越堵车也是时代的进步啊？”我无言以对了。
(徐袆，27岁，广州人，汽车网站编辑)
期待名正言顺地骑电动车
几个月前新闻说广州可能会对电动车解禁，但后来又传闻解禁的几率不大。其实我是很希望电动车能够名正言顺地走在路上的。一个去过杭州的朋友告诉我说杭州电动车不仅可以上路，政府还在城市内建了许多充电桩，鼓励市民骑电动车出行。我有一辆电动车，可是因为不允许，我还不敢开在路面上，否则碰到交警就会挨罚单，只好在小区里面开，只是骑去买菜。
当年广州禁摩是出于治安的考虑，但像台北、澳门、曼谷这些国际知名的城市，不仅没有禁摩，还把摩托车融入了市民的生活。
我是一名普通的打工仔，收入一般，买不起汽车。可是每天当我挤在让人窒息的地铁里时，真是想狠下决心，怎么节衣缩食也要买辆汽车，在自己的车里塞在路上，总比挤在地铁里要好。我想很多人买小车也是出于这个想法。之前到深圳大学走了一圈，发现那里的大学生都是开电动车，感叹那真是高富帅的学校，你看其他学校的学生都还在骑自行车呢。不过两三千元一台的电动车，对已经出来工作的人来说却是一个可以接受的价格。如果我们多一个选择，可以开电动车而不是一定要买小车，岂不是既经济环保，又解决了出行的难题？
真的希望对电动车解禁的政策能尽快出台，这样的话可能就缓解了一部分地铁和公交的压力。如果人们能开自己的电动车，这对电动车的非法载客也是一个打击。
(刘丽萍，32岁，广州人，公司职员)
城市传说
海员曾带许多免税的摩托车回国
1980年代，由于很多海员帮忙买免税的摩托车回国，广州路面上已有不少摩托车的身影了。那时，绝大多数买摩托车的是个体户们，他们主要用它来运货。因此，当时运货量大的男式摩托车大受欢迎，而且大多是手动波更省油。由于自动波的缘故，女式摩托车实际造价成本更高，所以一开始在国内颇受冷落。
