第一代VFR750在1986年推出，随后每四年作出更新。不过去到第五代VFR800Fi VTEC在2002年推出以来，只接受过少量修改。相隔超过11年，VFR800F终于有新款推出。
新车仍是782cc V4引擎，缸径冲程不变，仍然有Hyper-VTEC系统，开tec过程更线性，输出也更强调低中速表现。
追加Honda TCS循跡系统。动力调较更注重低中段输出，转向灯也有自动取消功能。
新车比以前轻了13kg，副车架、新死气喉和新尾摇臂都是功臣。引擎净重74kg，以WMTC mode标准计算，每升电油可跑17.8km。
作为巡航跑车，新车的油缸容量有21.5公升，据说续航距长达346km以上。
车架没有大变动，但副车架重量轻了3kg。而且Pro-Arm铝合金单摇臂是全新设计。
前避震有43mm HMAS前叉，无段调较预载，行程有108mm。尾避震是HMAS氮气单筒，Pro-Link连桿接上单摇臂之上，回弹可作无段式调较，而弹簧预载也可以徒手快速调较。
Honda Hyper-VTEC系统
利用液压感应器啟动的推桿，当达到指定转数后才会把其余两个阀门和现在的阀门串连，令凸轮的转动可以对它们产生作用。所以在低转时每汽缸只有两个阀门操作，当转数提升到某一个程度时，其餘两个阀门才会加入工作。
在2002年试骑的VFR800Fi VTEC，著晒四个哇佬的所需转数是7000rpm，但自06年起，VFR800Fi 著「TEC」的转数已下降至6400rpm。减速时，要等到引擎转数下跌至6100rpm以下，才会回复一生一死活瓣在工作。暂时未知新车著TEC转数有没有变改。
VFR800F终于有径向式三活塞制动卡钳，配上一对直径310mm双浮碟 ，ABS是标准装备，但放弃了以往Honda常用的CBS联动刹车系统。
头尾灯都是LED规格，有点像Panigale的味道。不过以前放在车尾之下那双高置死气喉则不见了，取而代之是传统的侧挂死气喉，重量更轻。
新车的座位和把手高度都可以调较，利用跟车工具，可把座位固定在790mm或在810mm。车主也可选购原厂升高轪码spacer，安装垫片后，把手可以升高15mm更加舒适。
全新表板有波段显示、气温及实时燃油消耗情况。把手有五段式发热功能，表版上也有显示情况。喜欢转波快的车友，可选购原厂专为VFR800F使用的快速转波器，转高波不使缩油，提升更快。
2014 Honda VFR800F规格表
引擎形式 四冲水冷DOHC 16活瓣90° V4汽缸
缸径 x 冲程 72.0 mm x 48.0 mm
压缩比 11.8 : 1
总排气量 782 cc
最高马力 105hp/10250rpm
最大扭力 7.66kg-m/8500rpm
车架形式 铝合金框式车架 PRO-ARM摇臂
传动系统 湿式多片6前速链传动
燃油供应 PGM-FI 电子燃油喷注系统
节气阀口径36mm
前倾角(R) 25°30'
拖曳距(T) 95mm
前悬挂系统 43mm H.M.A.S.套管前叉，无段式预载调较
十级油压调较，108mm行程
后悬挂系统 PRO-LINK HMAS单筒避震
七级预载及无段式回弹调较，120mm行程
轮胎(前) 120/70-ZR17M/C(58W)
轮胎(后) 180/55-ZR17M/C(73W)
前制动系统 310mm双浮碟径向式三活塞卡钳
ABS防刹死系统
后制动系统 256mm单碟两活塞卡钳
长 x 阔 x 高 2134 x 748 x 1203mm
轴距 1460mm
最低离地距 126mm
座高 789mm/809mm
干重/湿重 217kg/239kg(ABS版)
油缸容量 21.5公升
