刚刚走出校门的小于最近很忙。除了公司加班、同学聚会，她还要挤时间去学“骑摩托”。据海淀驾校的统计数据，学习摩托车驾驶的学员逐年增加，年轻女性占比达到三成。曾经被视为男人玩具的摩托车，现在不再由男性独享“专利”。
小于说，最近一段时间，同学的微博、朋友圈里秀出的照片多是周末的摩托车骑行。淡蓝色的群山在远方眺望，黝黑的公路在黄栌的掩映下时隐时现，一长串摩托车在其间蜿蜒前行；同学们都穿着皮衣、戴着头盔骑在摩托上。那真是太拉风了！受到照片的“诱惑”，小于决定先报名“增驾”，再买一辆摩托车，和同学一起骑车进山。
海淀驾校培训部的李明磊告诉北京青年报记者，年轻女性已经成为学习摩托车驾驶的主力人群。十年前，这样的情况绝对是难以想象。以前学摩托车驾驶的人多是为了“谋生”，拿到D照就可以驾驶三轮摩托车，完全可以满足小本儿生意的运输需求。现在学摩托车驾驶的人群完全不同，既有两鬓斑白的老年人，也有热情四溢的青年人。他们学习骑摩托，有人是为中短距离代步，更多人是为闲暇时刻的聚会，与朋友、家人的旅行。
参加“摇号”却频频失望的马女士和丈夫一起参加了摩托车驾驶培训。她希望摩托车能作为代步车的过度—去超市采购、接送孩子不用再“打车”。为了尽快掌握两轮车的驾驶感觉，马女士练车“风雨无阻”。即使丈夫出差，她也会独自到场地练习。
据海淀驾校的数据，2005年以前，年培训摩托车驾驶员不过一两百人；2012年的培训量已经超过2000人。截至今年10月底，在不计算公检法等部门的委托培训下，海淀驾校的个人报名培训量已经超过1500人。
一位执教多年的教练告诉北京青年报记者，以前学骑摩托的“老非”多，很多人已经掌握基本的换挡动作、平衡感觉，教练只需点拨驾驶技巧、规范安全意识、带领学员练习考试科目，“教”与“学”都很轻松。现在学骑摩托的“新手”多，有的人甚至从没骑过自行车、更不知道“油离配合”为何物。教练要像教“自行车”那样帮助扶正车身、帮助练习起步、帮助体验换挡，一切都是从零开始。
来学车的新手多了，驾校的成本也在增加，离合器每个月都要修、链条更是三天两头地掉—新手的手感差，离合器结合生硬，硬件的损坏率自然就居高不下。据内行人粗略估计，新手导致的硬件损坏，可能使培训成本增加30%左右。
海淀驾校摩托车培训队长王凤文表示，虽然培训“新手”的成本很高，但海淀驾校的投入也在逐年增加，教练车每隔四五年就会更新，只为给学员提供更安全的学习硬件、舒适的驾驶体验。售价近六万元的嘉陵JH 600B-A，海淀驾校去年一下就买了四辆。当其他驾校的摩托训练车日显老旧的时候，海淀驾校的边三轮教练车甚至已经成为吸引学员的招牌。
