在获得高度评价的Duke 125 / 200 / 390激励下，KTM扩展了旗下单汽缸车型的概念。
本届EICMA米兰机车展上，来自奥地利的车厂KTM将单汽缸小型二轮的概念延伸到了super sports仿赛车级距，同步推出的RC 125 / RC 200 / RC 390，也是為反映KTM在MotoGP系列赛Moto3级距裡所获得的亮眼成绩。
虽然全新RC车系与Duke车系系出同门，但藉由不同取向的几何调校、与专属的跑车化配置，RC更能够忠实反映KTM於MotoGP赛场上的竞技DNA。
RC 125 / RC 200 / RC 390三款KTM跑车均与Duke双生车搭载相同的DOHC单汽缸引擎，并分别具备15ps、26ps、与44ps的马力输出。车架方面，RC虽同样沿用自Duke车系，但在几何设定上却有所不同，RC车系配置更陡斜的把手龙头、更短的轴距、与更短捷的悬吊行程，在车架设定上採取源自MotoGP赛场的竞技化调校。
KTM RC车系丰富的配备，包括有直径43mm的WP製倒立式前叉，而前叉的直径与角度几何则与KTM Superbike 1190 RC8 R相同，这更证明RC车系源自赛场的纯正血统；此外，与名厂Brembo所合作开发的剎车系统，包括有直径300mm的前轮剎车碟，以及RC 125 / RC 390标配的ABS防锁死剎车系统等，而RC车系前后轮的配置也是竞技化取向，前轮為110 / 70 ZR17、后轮则為150 / 60 ZR17。
KTM特有的小排气量单汽缸DOHC引擎，让RC车系在车格的设定上更显轻盈感受，从正面看去，RC的车体就展现了窄小、刁钻的视觉印象。
採全整流罩设计的KTM RC 125 / RC 200 / RC 390，均配置车系特徵的双头灯组、以及整合於后视镜上的方向灯设计，而多功能仪表板更设有换档提示灯号的配置，另外包括参数提供、平均油耗等数据资讯，也都能一目瞭然。
