目前正如火如荼展开的意大利米兰机车展EICMA，身为地主代表队的Piaggio集团自是相当重视，旗下Vespa品牌便选在此国际舞台，发表全新车系Primavera。
说是全新车系，但其实早从1968年Vespa便已推出Primavera，且直至近代的ET3到ET8，都可说是Primavera的车系延伸。以义大利 文春天之意为名的Primavera，全新2014年式车型明显导入了946车型的经典设计，且充分呼应春天主题，以较大胆且活泼的色彩与搭配，展现这全新的移动时尚风采。
坚持使用单体式钢制车身的Primavera，车身线条上可以见到源自946那薄型化的前斜板，与更为修长的车侧线条， 当然整体的曲线，也同样延续黄蜂那凹凸有致的曲线，且在此基础上，提升人体工学的概念，期望能让骑士与乘客在骑乘或乘坐时有著更佳的舒适性，修改的部分， 包含有龙头与座位的相对位置、坐垫内缩等。
Primavera同样使用单体式钢制车身，并融入946车型的设计灵感，让其更为修长与流线。
透过造车技术的进化，让车侧钣件的线条更具立体感，同时导入LED日行灯等时兴的设计配备，龙头左右侧开关则使用镀铬材质，仪表则融入LCD科技等，搭配上镀铬后扶手与双缝线处里的皮革坐垫，让科技感提升之于，也能同步於质感表现上求进步。
透过修改电池位置，让坐垫下的置物容积由过去的14.3公升提升至16.6公升，并将引擎固定吊臂由过去的单一设计改为双臂支撑，并加入阻尼用橡胶，减少引擎带来的震动。
动力系统相当多元，其中50c.c.车型提供二行程与四行程两种选择，而导入三汽门技术的四行程引擎则提供125c.c.与150c.c.两种排气规格。这 三汽门四行程引擎采取两进一出设计，与SHOC及电子喷射技术，加上针对内步降低摩擦系数的科技，更可提升引擎运转精致度与降低排放及油耗。而在输出方 面，由于三汽门设计有著较多的进气量，同时给予更佳的混合油气比，因此输出表现更佳，且以50km/h定速行驶可达到64km/L的平均油耗，还可以将引 擎保养里程拉长至一万公里。
目前Vespa原厂预计以Primavera取代现有的LX车系，欧洲市场预计於明年第一季陆续上市。
