湖南誉城进口车总经理戴恩：在长沙开车，可说是痛并快乐着。2001年那个时候路上车很少，从城南开到城北就20分钟，而现在，东二环特别堵，一般要1个小时，所以宁愿选择走京珠高速。我觉得长沙经常堵车的原因多是交通事故，往往一点小刮擦，就会造成整个交通拥堵，车主都等交警和保险公司来处理，而拥堵也让交警和保险公司很难尽快抵达现场，造成恶性循环。
中巴车主撤离长沙后的生活
巴士车主李辉：2003年12月1日，中巴彻底和长沙市民说再见。从2005年开始，我开始接手城乡中巴的生意，当年由于资金不足，买了辆二手车，主要经营从汽车南站到暮云的线路，生意好的时候一天可以赚1000多元，一年收入能达到18万-20万元。不过，也特别辛苦，而且由于买的是二手车，每天晚上都要修车。不过，2007年，我又添了一台二手中巴。
随着长株潭一体化，越来越多的公交车线路设立，我察觉中巴运营车会逐渐衰落，于是2009年，我卖掉了中巴。虽然没有卖在高点，但至少价钱还不错。
禁摩后，一个摩托车车主的故事
摩托车车主张先生：2009年5月1日之后，长沙禁止摩托车在城区行驶。我今年52岁，膝下无子女，一个人过日子。由于没有其他手艺，我只能骑摩托车接送客人，靠每个月200元的低保根本无法生存。现在这台摩托车还是找人借的钱，虽然禁摩，但摩托车的动力要大多了，可以载2个人，又没钱换电动车。我的车被扣过5次，但由于我毫无其他生存能力，最终还是放了出来。
公交车族上下班的那些趣事
公交车乘客王芳：每天，我都在早上7：30左右上6路车，8点半之前上班打卡。在同一个时间同一车上，总会碰到同样的人，知道他们在哪一站会下车。以前，我们公司在八一桥，我固定坐109路上班，经常会碰到一个帅哥，从财专上车，并在某一站下车，甚至下班的时候也能碰到。我心里念想着，要是下回再碰到他，一定要主动搭讪认识。没多久，还真的碰上了，而且那一次帅哥旁边正好是空座。我勇敢地坐到了他旁边，却最终没有勇敢地搭讪。
