前言：2012年5月18日，蕴酿已久的中国越野拉力赛迎来了第一次勘路。随着勘路工作的展开，一直备受车队及车手所关注的中国越野拉力赛（俗称大越野），正式展开了赛前的准备工作。作为中汽联特邀的媒体，中国越野（www.d14WD.com）网站摄影师天下胡子作为随队记者同勘路组一起出发。
中国的西部地区幅原辽阔，沙漠、戈壁、草原、山脉、及季节性河道相互交替，是举办大型综合性汽车越野赛事的理想之地。
本站将陆续刊发特派记者天下胡子的勘路手记，用精美的图片与详细的文字，与您一起零距离分享中国越野拉力赛的勘路过程，共同见证这一赛事的成长经历。
之一：“掀起你的盖头来”
为了出色地完成这次的勘路任务，国家体育总局汽车摩托车运动管理中心特意调来精兵强将，从GPS数据收录、通讯、到维修人员每一工种都配备整齐，勘路组由14人6台车辆所组成，并由中国汽车运动联合会副主席陈学众亲自带队。
将于2013年9月15日——30日（初步拟定）进行的中国越野拉力赛，是一场国际性的汽车越野拉力赛事，出于保密的原因，作为前期勘路的相关细节，我不能在此一一介绍，只能用一些图片和大家分享工作组在勘路过程中的故事，以及祖国西部大漠戈壁里的宏厚壮丽与神秘。
所处的沙漠实在是太大，大得如同在大海中，车就如同一泛小舟，随沙峰的起伏而摇晃漂荡。
勘路组部份成员的合照。左起孟渤、朱晨光、陈学众、宋军、小隐、徐军、王磊、韩斌。
中国越野拉力赛的勘路工作，自北京出发，途经内蒙、甘肃，穿行于沙漠、戈壁、山丘、峡谷之中，历时28天行程8000多公里。
野外勘路是一件细致而又困难的工作，困难的是你只能依靠从地图上得来的信息摸索前行，走通一条适合用作比赛的线路来。对参赛的赛手来说，首要的是能完成比赛，在这基础上再取得好成绩，这是他们最为值得高兴的事。对于勘路组的成员来说，能走通一条可以用来比赛的线路，那就是最为欣慰的事。
中国的西部地区幅原辽阔，沙漠、戈壁、草原、山脉、及季节性河道相互交替，是举办大型综合性汽车越野赛事的理想之地。但是，想找到适合比赛的线路，却是一件相当艰难的事。为提高西部地区的经济和社会发展水平、巩固国防，自2000年起，东部沿海地区的剩余经济发展能力开始西移，随着西部大开发的热度日渐升温，原本荒无人烟的大戈壁，会突然间冒出一条笔直宽阔的沙石路来，又或者并进一条被重型卡车压出深深车辙印的“路”来，而这些有型、无型的路，无不例外地引向深藏在大戈壁滩上的各种矿场，而躲开这些矿场也成为我们需要面对的一件事。
对此，来自中汽联的朱晨光说：“现在想办一场大型的比赛实在太难，前些年来过的地方，今年再来时，路就突然出现在面前。前些年还是一片大戈壁，今年就成为如同制造诺亚方舟的大工场。开发的太厉害也太快，戈壁快给刨烂了，再过几年这些地方也就很难再找到适合跑比赛的地段。”从中可见到朱子的隐忧，也看到了这片原始土地上正在发生着的事。
另外，在禁牧政策实施后，内蒙牧区的毛道多为荒废，有的甚至被沙子所掩埋成为沙盖路，时隐时现，叉路口稍微一不小心就会错过。有时地图上虽然标有道路，但当我们来到这片区域时，根本就找不出来。因此，找路，成为我们一天所侧重的工作，也是这一次勘路的首要任务。
选定一条线路需要勘路人员在同一区域反复进摸查，直到找到一条适合比赛的线路出来，而且这条线路必须在保护自然环境的前提之下，以自然道为主。适合比赛的线路是指用于比赛赛道的长度，赛道内的路况，外来车辆的干扰性，行驶的安全性，以及趣味性。除此外，还要考虑到参赛的汽车、卡车、摩托车、及赛事工作车辆、媒体拍摄车辆的通过性及野外加油的问题，还要考虑到空中赛事指挥中心固定冀飞机的飞行线路，救援直升机的起降点等诸多需要考虑的问题。
在为期28天的勘路中，曾多次试过一天跑下来所做出的赛道长度也就只有几十公里。我们试过为了避让开一片植被而反复苦苦搜寻了大半天的时间，才找到一条可以通行的线路来。勘路，往往是把时间消磨在找路之上，一天的时间很难做出一条长度适当的赛道来，因此野外露营成为勘路过程中一个组成部分。
