中国宗申车队在上海经历了高温的炙烤后，8月15日转战德国，却又经历了大雨的侵扰，但不管条件如何的变化，一切都无法阻拦中国宗申车队夺冠的步伐…
世界杯电动摩托车公路赛欧洲系列赛第二站比赛来到Motorsport Arena赛道，该赛道就在奥舍斯莱本市城区的边上，位于德国的东南部，离首都柏林约158公里，离汉堡约190公里。整个赛道全长为3667米，共有14个弯道，左右弯道各为7个。车手苏荣在表示这个赛道不算太长，但难度不小，赛道有上下坡，特别是一号弯，这里难度最大，因为前面是一条长直道，而一号弯是一个十分急的弯道，如果刹车控制不好，就会直接冲出赛道。
在今年世界杯电动摩托车公路赛的首站比赛中，中国宗申车队发现何智锋的59号赛车电机温度有些偏高，由于国外条件有限，车队临时研制了电机降温简易设施，解决了电机的温度问题。在回到国内后，车队专门制作了新的电机降温风道和装置，加大了循环用的水箱，在自由练习赛中，车队着重测试了这套新的设施，效果非常理想，整个一场比赛下来，电机的温度才40度，离65度最高温限值低得多，这让车队感到非常满意。这也是中国宗申车队参加世界性电动车比赛以来，通过自身的努力所积淀下来的又一重大技术成果。在这项全新的赛事里，放眼世界，都没有任何现成的技术经验可寻，一切技术都需要自己去摸索和研究，也没有现成的电动赛车可以买到。中国宗申车队的研发能力取得非常大的进步，去年，中国宗申车队研发的第二代交流电机的ZSE002R遭遇到电池的电源管理问题，比赛中，电池电量消耗过快，电机的功率只能设置到其额定功率的40%，使得ZSE002R空有一身硬功夫，无法完全施展开来。在今年初，中国宗申车队通过反复的研究，成功解决了电源管理问题，电机的输出功率可以提高到额定功率的85%，赛车的速度提升非常快，成绩也非常理想，今年首站西班牙的比赛就夺得了冠军。
8月16日，在上午举行第一次的自由练习赛中，中国宗申车队小试牛刀，何智锋以1分48秒191的成绩占据榜首；苏荣在也表现不俗，首次来到Motorsport Arena赛道，就以1分54秒861的最快单圈排到了第二位，与第三位RENEGADE Z车队的皮特相比，快了4秒多。
下午2点的第一次资格赛，何智锋和苏荣在又加快了前进的步伐，两人把自己的最好成绩又提升了一大截，何智锋以1分46秒071的最快单圈成绩高高占据头位，比上午快了2秒左右；苏荣在比上午快了约3.5秒，以1分51秒342的成绩取得第二，把与第三位的差距都拉大到了6秒。从今天的比赛成绩来看，中国宗申车队的优势无可撼动，RENEGADE Z、AGNI和SBK CITY RACING车队都远远落后。赛后，车队机械师调出了何智锋去年比赛的数据对比分析发现，何智锋今年比赛弯道中的速度比去年更慢，车队指出了其操作还需要改进，何智锋欣然接受。
在16日中午比赛的间隙，“插播”一个小小花絮。中国宗申车队的维修间正忙得热火朝天，来了一名叫托马斯的车迷，他从其随身携带的厚厚相册里，找出了一张他2006年拍摄的何智锋代表中国宗申车队参加MotoGP赛事的照片，并认出了何智锋，请何智锋为其签名，当然，何智锋非常乐意地在照片上签上了他的名字。中国宗申车队从1999年成立以来，一直参加国际比赛，在不断推广中国形象的同时，也培养了一部分自己的车迷，车队曾多次收到来自国外车迷所拍摄的宗申车手比赛的照片，并请求车手签名后寄回。在今天下午比赛结束之后，一位叫叫拉尔夫的老车迷来到了车队维修间，和我聊了起来，他说10年前，中国宗申车队曾在这条赛道参加世界摩托车耐力锦标赛的印象非常深刻，对宗申现在从事清洁能源的电动车赛事非常赞赏，并且非常详细地了解了电动车的情况。
8月17日，赛会当天只安排了一场比赛，那就是第二次计时赛。当天，对车队来说并没有什么挑战，因为从昨天比赛情况来看，中国宗申车队领先其它车队的优势非常大，今天的任务就是让车手更加熟悉赛道，掌握赛车比赛过程中的温度变化和电量消耗状况。在中国宗申车队，何智锋和苏荣在两名车手却是非常地友好，何智锋有着三年的电动车比赛经验，所以，对赛车的操控比今年与才接触电动车的队友苏荣在相比要熟悉很多，因此，在比赛中，何智锋更多的时间是带领着苏荣在在赛道中前行，让队友更精确地掌握着行车的路线。在比赛的前8圈里，两名车手都没有做时间，主要是以走线为主。最后一圈，他们各自做了一个有效的时间，何智锋又把成绩提高了1秒多，以1分44秒870取得全场最快，苏荣在比昨天快了1秒，以1分50秒291结束了今天的计时赛。综合昨天和今天两次资格赛成绩，何智锋以领先第2名5.4秒的较大优势取得杆位。而苏荣在以0.017秒之差排在Agni车队的62号车手山姆之后，取得第三位。
决赛被安排在18日的下午两点半举行。当天的比赛，不得不着重强调下天气，天公真是给所有车队开了一个玩笑。中午，就开始下雨，不过没下多久就停了，天上的乌云逐渐散去。但两点左右，离原计划比赛开始还有半小时了，但是，天空又下起了雨，这让车队在轮胎的选择上有些困难。中国宗申车队的两名车手还跑到了赛道边上观察赛道干湿程度，车队甚至也组织车手和机械师一起商讨轮胎的选择。然而，小雨一会儿又停了，到两点半左右，赛道完全干了，车队毫不犹豫地使用了干胎。由于其它比赛延迟，赛会把世界杯电动摩托车公路赛推迟了约10分钟。比赛一开始后，何智锋和苏荣在的发车并不好，在通过第一个弯道后，从杆位出发的何智锋落到了第3位；苏荣在也不理想，掉到了第5位，领先反被排第2位发车的62号车手山姆占据。但两名车手并不着急，因为从资格赛的情况来看，中国宗申车队的优势还是非常明显的。过完第一个弯道后，何智锋出弯凭借赛车良好的加速性，先拔掉第2位的50号车手哈拉尔德上升到第2位。何智锋紧接着向山姆发起冲击，在通过第3个弯时，何智锋晚刹车切内线硬吃掉山姆，何智锋开始接管了比赛，一切变得非常容易了，何智锋的赛车明显比赛其它快许多，任何车手无法威胁到他的位置。在队友一马当先后，苏荣在也毫不客气地进行着超车大战，在比赛进行到第1圈的中段时，他就连超39号皮特和50号哈拉尔德，并慢慢靠近山姆的身后。第2圈刚过1号弯，苏荣在出弯时超掉山姆，上升到第2位，在随后的2圈比赛里，山姆一直跟在苏荣在身后，还想翻盘，但是第4圈时，他就跟不上苏荣在的节奏了。比赛进行到第5圈时，天空又下起了小雨。第7圈，雨下得越来越大，何智锋和苏荣在开始放慢了速度，但后面的车手仍然跟不上他们的节奏。最后一圈时，赛道已经湿透了，由于使用干胎，赛车在过弯时已经非常打滑，一不小心就会转倒，何智锋把速度放得更慢，稳稳当当地第一个冲过终点，为车队夺得了冠军。苏荣在也顺利完成比赛，第二个冲过终线，取得亚军。
比赛一结束，何智锋就被国际摩联的官方媒体拉着接受采访，他说：“如果不是下雨，我们车队应该很轻松地取得胜利的，结果，比赛进行到一半的时候，下起了雨，赛道变得湿滑了，但我当时领先很多，我就逐渐放慢速度，最后还是顺利取得了胜利。我非常高兴，感谢车队所有人的努力工作，我们才能赢得如此容易。”
经过三年的积淀，中国宗申车队今年在世界杯电动摩托车公路赛的赛场上，取得了成功。这也证明了，中国在电动摩托车的发展上，已走到了世界的前列。下一步，宗申将会把电动摩托车的高新技术，逐渐运用到民用产品上，为中国电动摩托车行业的技术更新和发展推波助澜。
