7月6日，2013环塔（国际）拉力赛在新疆哈密圆满结束。在摩托车组比赛中，鑫源国际越野车队勇夺小排量（400CC以下）组厂商杯冠军，鑫源车队车手肖斌夺得个人总成绩冠军。
鑫源车队车手肖斌与金金
鑫源车队全赛段收车点合影
“这次参赛，我们最大的目标是参赛的三名选手能够全部完赛。”鑫源车队经理曹玉志告诉记者，直到6月20日，距离开赛不到一周的时间，鑫源车队才决定报名参加本届环塔拉力赛。
由于准备时间有限，三名车手仓促上阵，而车队为了改装三辆战车，更是费尽心思，从车队经理到车手再到修理工全员上阵，用了两天两夜时间赶在车检前的最后一刻，搭上了本届环塔拉力赛的末班车。
作为环塔拉力赛的常客，鑫源国际越野车队是本次参加环塔拉力赛的唯一一支国产摩托车队，车队三辆赛车均是国产鑫源X2越野摩托车。而三名车手都是新疆本土车手。获得冠军的016号车手肖斌来自五家渠，015号亚军车手金金是塔城人，而013号车手阿布都外力来自哈密。
对于车队取得的成绩，曹玉志并不是很看重。“骑着250CC的小排量国产车，能和进口的大排量车一起竞赛，首先我们的起跑线就不在一个位置，”曹玉志说：“我认为我们是今年环塔最大的胜利者，金金和肖斌两人完成了全部9个赛段的比赛，而且在很多赛段中，成绩超越大排量车组的部分选手。”
而作为首次参加环塔拉力赛的年轻维吾尔族小伙子阿布都外力，虽然遗憾地未能完成比赛，但是他却收获了3个赛段冠军，为今后的比赛积累了经验。
谈到今年摩托车组车手大幅减少时，曹玉志觉得很无奈。“往届环塔摩托车规模最大的时候，能达到6、70辆，而如今加上四轮的ATV组，还不到20辆，而厂商队仅仅剩下鑫源车队一支独苗。”
“不管别的厂家如何考虑，作为鑫源车队不会放弃环塔，我认为这是一种责任，”曹玉志说，“虽然中国已经进入汽车社会，但环塔拉力赛作为一项极限运动，最能体现这种极限运动精彩程度的就是摩托车。茫茫戈壁沙漠中，摩托车手所要挑战的不仅仅是驾驶技术、体力和耐力，更要挑战的是独行的孤独和恐惧。要不怎么说汽车赛手驾驭的是激情，而摩托车驾驭的是灵魂呢。”
