左宗申：中国摩托车行业只有自主创新才有竞争力
中国的摩托车行业经过三十多年的发展，已经连续9年取得了世界出口量第一的成绩，但中国摩托在“走出去”的过程中，也暴露出不小的问题，其中最突出的就是只有“中国制造”的“人海战术”，没有民族品牌的优势。如何实现自主创新、打造品牌，成了中国摩托车行业亟待解决的问题。
“中国摩托车要走创新之路，因为我们中国摩托车最开始的技术引进，基本上从日本过来的，经过了30多年的发展，应该走出一条自己的一条路来了。”全国政协委员左宗申说道，他的另一个身份是宗申产业集团的董事长，而宗申产业集团则是中国摩托车行业中无容置疑的行业霸主。
中国的制造业，多半都有引进外国先进技术的经历，摩托车行业也一样。据左宗申介绍，我国的摩托车制造技术基本上是从日本引进，几十年过去了，如今“中国制造”的标签已经遍布全球，然而日本的摩托车产品还是占了主流。“本田，雅马哈，这些占了主流，尽管我们销售了这么多产品到国际上去，但是没有一个品牌在国际上能叫得响的。”
2011年是十二五规划的开局之年，中国的产业结构调整已经蓄势待发，而其中最为关键的一步就是在自主创新上的突破，因为只有创新，才有可能在国际舞台上树立起中国的民族品牌，而我们产业的核心竞争力，也植基于此。很显然，左宗申看到了这一点。
“我们在很多年以前就非常重视创新，我们自己投资了一个国家级的技术中心，还有国家定点检测的认证单位。”因为检测系统的权威性，技术中心甚至代理了很多国际上的检测任务，但左宗申没有止步于此。“另外一个我们制定了一个创新计划，我们叫赛科•龙计划，赛科•龙计划，就是飓风的意思，就是我们要掀起一股创新的浪潮，整个内部鼓舞士气一个代号。”赛科•龙计划是一个完全独立自主创新的计划，左宗申计划投资30个亿左右，要支持自己的创新，走出自己的一条路。
“以前行业内有本田款，雅马哈款，将来我们要做的就是宗申款。”左宗申乐观地表示。“所以我们现在产品的销量当中，我们把我们自主产品的销量是作为一个指标来考核的，它逐年都在上升。只有自主研发的产品才有更高的盈利点，仿造，永远都只能跟在别人后面。”
左宗申：全国政协委员、全国工商联常委、重庆市工商联副会长、中国国际商会重庆商会副会长、全国摩托车协会副理事长、重庆海联会第二届理事会副会长。
