两轮车辆的驾驶安全更加重要：摩托车应该配备相应的安全装备，包括ABS
制动系统降低摩托车交通事故风险
在车辆行驶过程中，经常会遇到车辆忽然从停车场驶向马路、儿童突然闯进行驶道路等突发状况，驾驶者需要随时对这些紧急状况做好制动准备。这种在汽车驾驶者眼中的普遍现象却会给摩托车驾驶者带来极大的安全风险。因为当摩托车没有配备防抱死制动系统(ABS)时，驾驶者需要对周围环境持续保持高度敏感，否则在制动时很容易出现车轮抱死的状况，从而导致严重后果。ABS作为长期配备在乘用车上的主动安全配置，也可通过装配在摩托车中，从而避免大量交通事故的发生，拯救生命。当前，摩托车ABS的配备率尚有待提高。
避免交通事故
多年以来，道路交通事故伤亡率已有所显著降低，但由摩托车驾驶导致的严重交通事故依然经常发生。根据来自全德汽车俱乐部(ADAC)的调查统计显示，欧洲每年因摩托车交通事故丧生约有4,000人。据欧洲交通安全委员会(ETSC)的统计，同样距离的驾驶，摩托车的重大事故发生率是汽车的18倍。得到业界共识的是，装配ABS可以预防多数摩托车交通事故的发生。根据德国深度事故调查研究(GIDAS)的数据，博世计算出目前约有1/4因摩托车交通事故导致的伤亡是可以避免的，另外1/3的事故后果可以通过配备摩托车ABS得到显著缓解。
需要紧急避让的情况下，摩托车ABS可以增强行驶稳定性。
长期以来认为ABS由于过大过重而无法适用于摩托车上的理论将不再成立。“当前第九代产品的体积和质量仅为上一代产品的一半：体积0.4升，重700 克，是当今世界上最小最轻的ABS。”博世专家Fevzi Yildirim表示。他还补充道，实际上当前领先的摩托车制造商都已经提供了装配ABS的摩托车车型，“建议想购置摩托车的驾驶者购买配备ABS的摩托车车型。”
欧盟将配备防抱死制动系统作为强制标准
然而，在当前欧洲，仅有16%新注册的摩托车车型配备了ABS，欧盟目前正在努力改进这一现状。从2016年起，排量超过50毫升的摩托车均将强制配备ABS，但众多专家认为该年限为时较晚。“摩托车ABS每年能够从交通事故中拯救500条生命，我们没有理由等到2016年。目前该技术已经高度发展成熟，应该尽早作为标准配置得以推行。”ADAC技术副总裁Thomas Burkhardt表示。
两轮车辆的驾驶安全更加重要：摩托车应该配备相应的安全装备，包括ABS。
附加信息
在欧洲，自2004年起，ABS已经成为所有乘用车的强制配置。ABS同样可以为摩托车提供最出色的制动效果：驾驶者能够在紧急状况下轻松实现制动，防止轮胎抱死或后轮脱离地面情况的发生。在干燥及湿滑路面均可以实现安全的制动过程。如果没有配备ABS，情况则会截然不同：博世基于德国深度事故调查研究(GIDAS)的研究显示，超过47%的摩托车事故是由不正确或不及时的制动导致的。
