2011年KTM RC8 R
不让Ducati杜卡迪专美于前，在2010年EICMA米兰国际摩托车展中发表全系列2011年式新车的品牌还有奥地利的KTM，其中除了全新的Duke 125入门车型是受到瞩目的焦点以外，在国际公升级道路跑车市场中，长期与Ducati杜卡迪1198以及Aprilia RSV4甚至MV Agusta F4抗衡的RC8 R，也正式发表了2011年式新车，并以持续的动力提升，来迎战刚加入战局就有压倒性气势的BMW宝马 S1000RR。
直立的LED车尾灯已经成为RC8 R的识别。
其实在米兰摩托车展正式开展前，KTM便已经率先发表了赛道专用的RC8 R Track，不过即便是将1195cc的水冷式V-Twin引擎调校出180hp最大马力的输出，设定上并无法合法上路，不过这样的条校其实也反映出2011年式RC8 R道路版提升的方向；在导入全新曲轴、喷射系统与双火星塞点火系统之后，道路版RC8 R的最大马力也从168hp提升至175hp，并且峰值扭力也提升为13kgm左右，并且目前市售RC8 R最受骑士抱怨的飞轮不够重的问题，在2011年式加重之后，也让双缸引擎运转更为顺畅，输出提升也同时改善引擎效率。
引擎系统的零件更新，让RC8 R在2011年式提升为175hp的表现。
峰值扭力也拔擢至13kgm左右的表现。
而在外观上，全新双色涂装可是在今年米兰车展中受到前所未有的回响，与RC8 R本身尖锐的线条，细腻刚硬的风格更为结合，而LED日照行灯的加持也更家增添科技跑车氛围，当然KTM RC8 R在赛道与一般道路都是最佳V-Twin跑车的事实，将在2011年式车型上市后，更加经的起考验。
