跟往届不同的是，2013达喀尔将首次从秘鲁首都利马发车，而其独特的地理环境使得参赛选手们在比赛的第二天即邂逅“第一波”沙丘。作为在南美洲大陆的第五届比赛，今年的达喀尔拉力赛将回归其传统的”由北向南”的经典路线，一路沿着太平洋海岸线前行。跟以往的比赛相比，虽说早早的邂逅秘鲁和阿塔卡玛沙漠在难度水平分布点上感觉有所提前，但当赛段进入阿根廷境内后，依然需要赛手和车队成员们立马打起12万分精神，全力以赴。在最终抵达圣地亚哥之前，大家还需要面对在阿塔卡玛沙漠中心的3段高强度的赛段。哪怕到结束的前一天，谁胜谁负，也尚未可知。
2013年达喀尔线路图
达喀尔运动主管David Castera：“我们将会在比赛伊始即遇见沙漠，继续探索秘鲁之境，并重新构建比赛的难度分布。一段高海拔赛段，延后一天的休息日，以及在比赛后段连续的高强度赛段，使得今年的达喀尔看起来增加了更多的不确定性。我认为比赛伊始的严苛赛段就能比往常更早的让一些（出类拔萃的）赛手脱颖而出，但是不到最后，谁也不知道谁能笑到最后（原文是：比赛结果是不会有定论的）。”
2013年1月5日 星期六
第一赛段：LIMA-PISCO
行驶路段：250KM 赛段：13KM
“好戏要开锣咯！”
虽说不久对赛手们的第一轮筛选即将开始，可现在，这个在PISCO郊区的13公里达喀尔版迷你“超级短道”主要就是想根据赛手们的水平，进行一个初始的分流/分组，而这个排名也将会随着赛程的行进而不断变化。尽管这第一个赛段（的难度）不会跟因此地而闻名于世的PISCO酒一样“烈”，但是那仿佛明信片似的风景依然使人迷醉。虽说这仅有区区十几公里的第一个计时赛段让您还有“闲心”欣赏下风景，但是本赛段这种这种掉以轻心的态度和“放松”的驾驶风格可千万别误导您，因为达喀尔已经开始了。
2013年1月6日 星期日
第二赛段：PISCO-PISCO
行驶路段：85KM 赛段：242KM
100%沙漠
跟往年一样，今年依然有超过25%的选手是第一次参加达喀尔。今天的赛段，让他们直接进入全沙的环境，穿越一些相对“温驯”的沙丘。而这次“试水”，不仅给他们提供了一个测试调整驾驶技巧的机会，当某些车的发动机第一次遭遇水温过高时，其中一些人还将会体会沙漠中挖沙的乐趣。本赛段满眼满心的100%全都是沙子，这个小小的下马威并没有办法剥夺大多数车手和领航员们用双眼去品尝这“珍馐盛宴”的机会。因为以审美的标准来说嘛，此地的风景接近于完美。
2013年1月7日 星期一
第三赛段：PISCO-NAZCA
行驶路段100KM 赛段：243KM “沙海泛舟”
当比赛的节奏越来越紧张，车里赛手们心中的弦也越来越紧绷，脾气有可能随着语调越来越高。对那些才“结合”不长时间的“两口子”们来说，开始的百公里赛段可是一个相当的考验。南美的沙漠借用了非洲“ERG沙海”（来自阿拉伯语ARQ）的概念，来准确形容这片可能需要大家奋战到后半夜的艰难赛段。对于那些翻越这段沙漠没打磕儿的车手们来说，连那些领头的车都算上，可以好好地自豪地松口气了。作为第一个犒赏，后半段赛程车手们将会通过一段海滨路，可惜“幸福的时光（暂息时间）”总是特别短暂，因为赛段结束前的那段路对驾驶技巧和警醒度相当有要求。
2013年1月8日 星期二
第四赛段：NAZCA-AREQUIPA
行驶路段：摩托车四轮摩托组 429KM； 汽车卡车组 429KM
赛段：摩托车四轮摩托组289KM； 汽车卡车组 288KM
“一千零一沙……”(不计其数，连绵不绝……)
对很多人来说，去年的这个赛段是段惨痛的经验。赛段开始，一个沙丘连着一个，每个看起来跟下一个没什么不同，这片不计其数连绵不绝一眼望不边的一千零一沙能让技术最精湛的车手也开始忐忑。在去年这段反方向行进的赛段中，绝对称得上“高手”的彼得汉塞尔和纳尼罗马都差点折戟，他俩每人在这个地场浪费了差不多15分钟的宝贵时间，险失总排名榜上的冠亚宝座。今年这个赛段的难度会比去年更大。这个已经是头星期最残酷的赛段，对摩托车手们来说难度可能还得升级，他们将会在一个2KM的陡坡面前战栗，因为这个陡坡生生地把IQUIQUE的那个绝美的大下坡降级成了一个儿童的滑梯。
2013年1月9日 星期三
第五赛段：AREQUIPA-ARICA
行驶路段：摩托车四轮摩托组 275KM； 汽车卡车组 337KM
赛段：摩托车四轮摩托组136KM； 汽车卡车组 172KM
“智利时区”
这个赛段发车时间相对来说会比较晚一些，这对于那些前一天损失了不少时间（回来比较晚）的车手们来说算是个追补的机会，而且也能准备并适应下智利时区的调整。在这个过渡的赛段里，比赛将进入智利境内。相对之前的赛段来说，无论是在景色的多样性还是在赛段终点记录的平均速度方面，都会有很显著的差别。摩托车们走的这段，对手臂（臂力）相当考验的路很适合全力以赴迎头追赶，但是多石的路段和某些不得不穿越的干河压抑了心中那把热情的火（以及一颗向往速度的心）。对于四轮（汽车）组来说，车组们会在领航员不间断的报出的一个个路迹引导下，在山谷河谷起伏间纵横交错，穿插来去。（原文是“领航员的眼睛粘在路书上”，理解为路书信息量大，路况比较复杂，需要报的路迹比较多）
2013年1月10日 星期四
第六赛段：ARICA-CALAMA
行驶路段：313KM 赛段：454KM
延长版阿塔卡玛沙漠赛段
在智利的第一个特殊路段，赛员们会回到阿塔卡玛沙漠，（今日）总赛程的2/3为沙地和沙丘赛段。本日的赛段分为两个计时路段，后一段大家将遭遇那不大待人见的FESHFESH（沙漠魔烟，又名“费时费事”，石灰化的极其细软的地表）。总的来说，这是冗长的一天，尤其是对那些已经经历了一些“状况”的车手们来说，缺乏睡眠的身体开始让人难受了。而对于那些领头羊们来说，那些真正可能进前十的“集团军”应该已现雏形。
2013年1月11日 星期五
第七赛段：CALAMA-SALTA
行驶路段：摩托车四轮摩托组 586KM； 汽车卡车组 534KM
赛段：摩托车四轮摩托组220KM； 汽车卡车组 220KM
更高，更快，更艰苦
车组们将会在车队的护送下，在凌晨时分一起攀登安第斯山脉，在这段位于阿根廷最高山路通道的制高点，高度计更是达到了创达喀尔纪录的海拔4975米。在本日的比赛中，高度将会在海报3000米和4000米之间摇摆，尽管由于高海拔引起的动力损失是作用在每辆赛车上的，但是本赛段的平均速度依然很难低于100KM每小时。另一个数据是，在今年的这个季节在这个海拔高度，平均温度将会降到15度左右。不管怎么说，对摩托车选手来说如何分配体力让耐力持久精力充沛绝对是他们最大的挑战，因为第一个马拉松赛段后，他们将会被“流放”在另设的营地休息。
2013年1月12日 星期六
第八赛段：SALTA-SAN MIGUEL DE TUCUMáN
行驶路段：摩托车四轮摩托组 247KM； 汽车组 379KM; 卡车组：393KM
赛段：摩托车四轮摩托组491KM； 汽车组 470KM； 卡车组：155KM
“久违的休息日”
往TUCUMáN行进的路上，本赛段将会分为2段计时区，而沿途景致也是多姿多彩各有千秋。石林（又名奇形岩，一种风化岩石），峡谷，仙人掌，赛手们将会沉醉在红绿帷幕下的延绵150公里的仿似“西部”的阿根廷最美的自然风光。第二个计时路段将会在一段达喀尔从未经过的区域进行，跟前半段明显不同，这是段沙质路段，部分路段可能相当棘手，难以对付。如果刚巧碰到了对该地区破坏力极强的高温加风天气，我们可能也会受到这种气候条件的影响。休息日之于所有人，尤其是对那些刚完成马拉松赛段的摩托车手们来说，从未如此般的求之若渴，当之无愧。
2013年1月14日 星期一
第九赛段：SAN MIGUEL DE TUCUMáN-CRDOBA
行驶路段：汽车摩托车四轮摩托组 259KM； 卡车组 406KM
赛段：汽车摩托车四轮摩托组593KM； 卡车组 293KM
“卡车先行” 卡车组将会罕见的拥有首发的优先权，领跑本日两个计时赛段中的前半段，这段快速路对那些擅长跑弯路的“专家”来说还是蛮有优势的。对另外的组别来说，赛程将近翻倍，车手们将取道森林，而其中增加的赛段中有对技术有相当要求的弯道赛段。选手们可得小心留神那些树木，因为在这个赛段里可没有T4卡车的鼎力相助。这是汽车组本届比赛最长的一个赛段，大家需要打起精神来，全程保持高度的警醒。
2013年1月15日 星期二
第十赛段：CRDOBA-LA RIOJA
行驶路段：摩托车四轮摩托组 279KM； 汽车卡车组 279KM
赛段：摩托车四轮摩托组357KM； 汽车卡车组 353KM
“技术基础决定上层速度”
尽管今天的比赛，摩托车组和汽卡组各自取道不同的路线，但是基于他们各自的赛程有类似的设定，所以那些无论是操纵摩托车把手还是赛车方向盘的“高手”们，在面对今天的比赛的时候大多都会觉得比较轻松和享受。随着参赛者们在从树木繁茂区域到贫瘠荒芜高原的景色中的行进，本赛段将会在弯路和快速路之间穿插往复。而这个场景中的某些取景，可能会使得那些个最“见多识广”的人忆起那个美丽的国度-爱尔兰。
2013年1月16日 星期三
第十一赛段：LA RIOJA-FIAMBALá
行驶路段：摩托车四轮摩托组 262KM； 汽车卡车组 262KM
赛段：摩托车四轮摩托组221KM； 汽车卡车组 219KM
“桀骜不驯”的FIAMBALá
在FIAMBALá不发生点什么简直是不大可能的事儿。2012年的达喀尔由于下了雨的原因，罕见的使得这片令人生畏的白色沙漠变得坚固，也使得这段本能使赛车“轮陷”，发动机“高烧”的重要赛点，变得不痛不痒轻而易举被通过。而如今，这片以看似“热情好客”的沙丘地带，可能蕴藏着为赛手们预留的不怎么让人好过的“惊吓/喜”。在FIAMBALá沙漠中，“一切皆有可能”，包括在新纳入达喀尔赛程的这段沙丘赛段。在本届越野赛的沙漠第三篇章，我们荣幸的又迎来沙漠出场，每个车手都应该因地制宜的调整自身的驾驶方法，而那些个不够专心致志的赛员有可能由于领航方面的严重失误，而付出昂贵的代价。
2013年1月17日 星期四
第十二赛段：FIAMBALá-CAPIAP
行驶路段：396KM 赛段：319KM
奋斗吧，追求完美的CAPIAP
这一次赛员们将会自东至西穿越安第斯山脉，从PASO SAN FRANSICO入境智利，重回阿塔卡玛沙漠的怀抱，去尝尽在长距离越野赛中所能经历的一切磨难。本赛段的“大头”沙丘路段会出现在赛程中段，大家除了会遇见亟待翻越的“沙之圣殿”（沙漠大教堂，很高很壮丽的沙山）之外，同时也得小心别卡在同等规模的超大“鸡窝坑”里欲罢不能。而非沙漠赛道的难度也同样不容小觑，那些个铺散着的岩石和碎石的路面，能让最快的车手一下子就此止步。而那些个以完美表现零失误抵达CAPIAP的赛员们，将会在总排名榜上写上漂亮的一页。
2013年1月18日 星期五
第十三赛段：CAPIAP-LA SERENA
行驶路段：294KM 赛段：441KM
全力以赴，奋力追赶？
随着赛程的进一步展开，大家将对这个地区的气象特点-清晨的浓雾（卡门却加雾CAMANCHACA）印象深刻。一直得等到到浓雾消散，第一辆摩托车才能出发，去跟最后的沙丘奋战到底。占本赛段1/3赛程的沙路赛段，对赛手们来说，依然是个能放手一搏，拼力追赶的机会。在赛段的后段，赛手们将会在开阔的航迹上一路向南，但是得小心那些隐藏着的“碎梦魔石”。那些最终能抵达位于LA SERANA最后一个营地的车手们，将会拥有最有价值的加分。
2013年1月19日 星期六
第十四赛段：LA SERENA-SANTIAGO
行驶路段：502KM 赛段：128KM
欢娱之地-首都圣地亚哥
尽管触手可及的智利首都，感觉即将完赛的喜悦，以及驾驶的快乐在人们之间互相传递，2013达喀尔的英雄们在这最后的快速路段上，还是得保持专心致志，坚持到底。在行驶路段之后，车手们将会为他们的忠实簇拥奉献上一段几公里长的有漂移有飞跃的表演赛段，而这将会成为第二天在总统府广场上的PALACIO DE LA MONEDA宫殿那激动人心的颁奖典礼前的预热。
