三月 25 日，英国摩托车制造商 Triumph 凯旋，发布了全新的 2026 Enduro 耐力/林道越野赛车 TF 250-E 和 TF 450-E。
2023 年十一月底的时候，凯旋摩托发布了他们全新的、属于 MX（Motocross 场地越野）规格的市售越野赛车 TF 250-X；到全年十月初的时候，凯旋 MX 领域里的第二个车型、TF 450-RC 版推出，凯旋完成了他们在市售越野赛车里的基本闭环、覆盖了对应主要竞赛级别的细分市场。
基于上述两个 MX 规格的越野赛车，凯旋这次推出了全新的 2026 TF 250-E 和 TF 450-E，将产品线延伸至 Enduro 耐力/林道越野赛车的领域。
TF 250-E 搭载一副与 TF 250-X 同平台的水冷四冲程单气缸、DOHC 四气阀发动机，气缸的缸径、行程同为 78 mm x 52.3 mm，排气量 249.9 cc，来自 Dell'Orto 配套的、口径为 44 mm 的节气阀，峰值动力输出 42.3 匹。车体采用一副铝合金制双翼樑车架，KYB 配套的前后悬挂系统，容量为 8.3 公升的油箱（MX 规格的 TF 250-X 为 7 公升），全车整备重量 114.2 公斤。
设计和配置上，2026 TF 250-E 的主要特点如下：
1、发动机内部采用了钛合金制的气阀、锻造铝制的活塞，带类金刚石碳（DLC）涂层的连杆和活塞销；Exedy 配套的赛车离合器、以油压进行操作，六档的变速齿轮箱（TF 250-X 采用五档的变速齿轮箱）；
2、发动机经过重新调校，具有相对较为宽阔的功率输出特性、和更大扭矩输出的低转速域，以适应 Enduro 耐力/林道越野环境所需的，更稳定、更易于操控的动力传递；
3、集成了 LED 前大灯、后刹车灯，标配了小型的数字式仪表板、侧脚架、发动机底部的护罩、车把两端的护罩（TF 250-X 没有此类装备）；
4、前后悬挂系统、基于 Enduro 的使用环境进行了针对性的设置：前面是叉芯口径为 48 mm 的 KYB 倒立式前叉、具有 300 mm 的行程（X 版为 310 mm），单筒式后减震具有 313 mm 的行程（X 版为 305 mm）；
5、发动机电子管理系统提供两个快速可选的油图、以适应不同的比赛环境，骑士可通过车把上的开关按键进行快速切换，两个油图里，其中一个对应激进的输出性能，另一个则对应更平稳、更可控的动力输出特性。此外，用户还可以使用可额外选购的 Wi-Fi 模块，通过应用程序 Triumph MX Tune Pro 来添加其他的预设油图；
6、标配了牵引力控制系统和弹射起步控制系统；
7、制动系统，采用了 Brembo 布雷博配套的刹车卡钳，Galfer 配套的刹车碟、规格与 X 版相同（前碟直径 260 mm、后碟直径 220 mm）；
8、前 21、后 18 英寸直径的 D.I.D DirtStar 7000 系列钢线式车轮，采用了 Michelin 米其林的 Enduro 2 配套轮胎（X 版采用前 21、后 19 英寸直径的车轮，配套 Pirelli 倍耐力的 Scorpion “ 蝎子 ” MX32 中等硬度的越野轮胎）；
9、鞍座高度为 955 mm（X 版为 960 mm），相对稍短的 1488 mm 标准轴距（X 版为 1492 mm），进一步强调低速性能的前 13T、后 52T 传动齿轮（X 版为前 13T、后 48T）。
下面的图片，2026 TF 250-E。
TF 450-E 搭载一副与 TF 450-RC 版同平台的水冷四冲程单气缸、SOHC 四气阀发动机，缸径、行程同为 95 mm x 63.4 mm，排气量 449.5 cc，厂方没有发布这副机器的峰值马力数字。
车身方面，采用一副铝合金制的双翼樑式车架，与 250 版本相同规格的悬挂、制动系统，相同的鞍座高度、轴距和油箱容量，同样配备了 LED 前大灯和后刹车灯、小型的数字式仪表板、侧脚架，全车整备重量 116.7 公斤（场地越野规格的 TF 450-RC 版为 108.6 公斤）。
下面的图片，2026 TF 450-E。
