三月初的时候，Harley-Davidson 哈雷-戴维森（以下简称哈雷）发布了赛道级的巡航车 2025 FLTRXRRSE CVO Road Glide RR。哈雷称，新的 2025 CVO Road Glide RR 是他们 122 年历史上最强大、最具活力的量产（可上牌）车型，为高性能的 Baggers 巡航车（意为带后两侧边箱的巡航车/太子车）树立了新的标杆。
新的 2025 CVO Road Glide RR 基于量产型的 CVO Road Glide，并借助哈雷工厂车队在美国当地的 MotoAmerica（此前的 AMA）Mission King 级别（赛事的全称为 MotoAmerica Mission King of the Baggers Race）比赛中的经验，经过大幅强化、改造而成。该车以手工组装而成，将限量生产 131 辆，在美国市场的官方定价为 $ 110000 美元（基本型的 CVO Road Glide 在美国当地的官方定价为 $ 45999 美元起）。
新车搭载一副名为 Screamin’ Eagle 131（131 意为 131 立方英寸，即 2153 cc）的风冷（风冷的气缸、水冷的气缸头）四冲程 V 型 45 度两气缸、液压顶杆驱动的 OHV 每气缸四气阀发动机，缸径、行程为 109.5 mm x 114.3 mm，排气量 2153 cc，最大动力输出 114 kw/5750 rpm，峰值扭矩输出达 204 N.m/4750 rpm。
这副动力单元的主要特点如下：
1、该机器基于哈雷在现行量产车上所使用的密尔沃基 8（Milwaukee-Eight）发动机、经过大幅修改而成，换装了大量的 Screamin’Eagle Stage 4（哈雷的原厂高性能改装件系列）组件，131 的排气量也与哈雷在 Mission King 级别的工厂赛车相同；
2、水冷的气缸头内部，采用了经过 CNC 加工而成的燃烧室和进、排气口，比量产机器基本规格大了 2 mm 的进气阀（口径为 42 mm）和排气阀（口径为 34 mm），换装了更高凸角升程的凸轮轴，以在高转速时为机器提高更大的进、排气流量；
3、针对赛车级性能而设计的进气口，匹配了口径为 68 mm 的节气阀和铝制的、经过 CNC 加工的进气歧管，以实现尽可能平稳的进气气流。与之对应的，是外部显眼的 Screamin Eagle 高流量空气滤清器；
4、全新设计的六档变速齿轮箱、来自 Screamin'Eagle 原厂高性能改装组件的 Racing King 系列，该设计已经在工厂车队的赛车上经过了实战的测试，其设计具有平稳的换档性能和耐用性；CNC 加工而成的发动机侧盖、采用了带散热片的设计；
5、由 Akrapovic 阿克拉波维奇专门为 CVO Road Glide RR 设计的全钛合金排气系统，配备了碳纤维制的隔热罩，钛合金外壳的内部、采用了高流量的设计，完全释放了发动机性能的同时，也符合美国当地对可上牌车型的排放、噪音要求；
6、动力单元的内部，诸如气门挺杆、气门弹簧、凸轮轴轴承等，均换装了 Screamin‘Eagle 的赛车级高性能组件。此外，还有大容量的油泵、高流量的喷油咀，以保证机器在高转速时，有足够的燃油流量。
车体方面，新的 2025 CVO Road Glide RR 主要特点如下：
* 低碳钢管制的车架、铝合金制的后摇臂；与哈雷 Mission King 级别工厂车队相近的、橙色作为主色调的车体图案/贴花；
* 赛车规格的 Ohlins 奥林斯前后悬挂系统：前面是哈雷与奥林斯联合开发的、叉芯口径为 43 mm 的 FGR 253 倒立式前叉，后面是哈雷与奥林斯合作开发的 Screamin'Eagle 双后减震；
* 由 Brembo 布雷博配套的前后制动系统：前面是不论制动性能还是稳定性都接近于 MotoGP 赛车同级配置的 CNC 制 GP4-RX 刹车卡钳，并配上了专为 WorldSBK 设计的双 320 mm 直径之 T-Drive 前刹车碟；后面是对向四活塞的布雷博刹车卡钳、直径 300 mm 的后单碟；
* 电子辅助控制系统，包括了多种可选的骑行模式（Road 公路模式，Sport 运动模式，Rain 雨天模式，四个可自行设定的 Custom 自定义模式，Track 赛道模式和 Track + 赛道 + 模式）。每个骑行模式都由不同干预程度预设的动力输出特性、发动机制动、转弯防抱死制动系统（C-ABS）和转弯牵引力控制系统（C-TCS）设置的组合而成。而自定义模式，则是由骑士自行设置不同模式之下、不同功能的介入特性；
* 全 LED 的灯光系统，12.3 英寸（对角线）TFT 触摸屏的数字式仪表板，嵌入式的导航系统在出厂时已激活，标配了高音质的音响系统；
* 为了能够进一步降低重量，前整流罩、前后挡泥板、后侧板、散热器护罩、油箱控制台等组件，均以碳纤维制成；此外，全车多处也采用了轻量化的 CNC 制铝合金组件；
* 前 19、后 18 英寸直径的车轮，735 mm 的鞍座高度，容量为 6 加仑（22.7 公升）的油箱，全车出厂重量 750 磅（340 公斤）、整备重量为 785 磅（356 公斤）。
下图：哈雷在 MotoAmerica 的 Mission King of the Baggers Race 级别 2025 工厂车队（资料图片）。
下图：三月 6 日举行的 MotoAmerica 揭幕战戴通那 Daytona 200，哈雷工厂车队夺得了 Mission King of the Baggers Race 级别两节正赛的冠军，以及第一节正赛的亚军（资料图片）。
