三月 21 日，日本举行的 2025 大阪车展（第四十一届）上，Honda首次公开展示了有着复古风格的 CB1000F 概念车。
Honda 称，这辆 CB1000F 概念车代表着他们在公路运动车型的代名词 “ CB ”，并体现着厂方对 “ 进化的运动车型标准 ” 之理解的下一代 CB 概念车型：将兼具高动力性能和易操作性的水冷 DOHC、直列四气缸发动机，搭载在一个具有高维度刚性平衡的钻石型车架上，从而在广泛的路况下，都能提供良好的骑行体验，并采用了一个可让人想起过去 “ CB 的故事 ”、能让人感到骄傲地存在作为目标的造型。
除了这次的大阪车展，CB1000F 概念车还将在接下来的、包括第五十二届东京车展（三月 28 - 30 日）等在内的多个本土展览活动中展出。
在搭载风冷直列四气缸发动机的 CB1100（SC65）停产之后，Honda 在大型复古车这个细分市场里，迄今为止、尚没有后继的车型。
目前，厂方没有公布这辆 CB1000F 概念车的具体技术参数，也没有透露未来是否会投产。从表面上观察，CB1000F 概念车有着与去年十一月发布的 2025 运动街车CB1000R Hornet、CB1000R Hornet SP 相近的动力单元和车架/底盘，较大的差异之处是概念车采用了一个上世纪七、八十年代的 CB 造型线条，圆形的大灯、排气管也对应着那个年代的主流设计。而数字式的仪表板、LED的元素、倒立式的前叉和径向安装（辐射式安装）的前刹车卡钳，则让这辆概念车流露着现代的元素。
下面的图片，2025 CB1000R Hornet 运动街车（资料图片）。
下面的图片，2025 CB1000R Hornet SP 运动街车（资料图片）。
早在 2020 年三月的时候，Honda 就已经公开过类似的概念车 CB-FConcept。该车是前一年、Honda 的首款直列四气缸量产型1969 CB750 Four 进入六十周年之际，厂方当时重新审视 CB 系列之历史的结果，Honda 也希望通过 CB-F 概念车，去尝试探索这个旗舰级车型的未来、该如何去作进一步的发展。
Honda 当时称，CB-F 概念车是向 CB900F（日本本土版的 CB750F）致敬的设计，同时也是将复古风格与现代尖端技术的融合。而上世纪七、八十年代（1979 - 1983）的 CB900F 是一款销往全球的车型，凭借着在北美的比赛中拿下佳绩，为 CB 系列车型在过去六十年的标志性市场地位奠定了基础。
从外部观察，2020 CB-F 概念车明显就是基于当时的运动街车 CB1000R（SC80）修改而成的概念展车，排气量 998 cc 的直列四气缸发动机、钢管式的车架、后单摇臂，换上了一个有着复古线条的外部造型。
下面的图片，2020 CB-F 概念车（CB-F Concept。资料图片）。
下面的图片，1979 CB750F（资料图片）。
下面的图片，美国车手斯宾塞（Freddie Spencer）夺得 1982 AMA Daytona 戴通那 100 英里冠军的 19 号 CB750F 赛车（资料图片）。
下面的图片，1981 CB900F 北美版（CB900FB。资料图片。图片来源：Web Autobike）。
